Германия: отвлечение внимания за рулем остается массовым нарушением, эксперты требуют ужесточения мер

Использование смартфонов за рулем существенно повышает риск ДТП. По данным Немецкой ассоциации страховых компаний, отправка сообщений увеличивает вероятность аварии в шесть раз. Несмотря на это, почти каждый четвертый водитель в Германии признается, что хотя бы иногда пишет сообщения во время движения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de.

Быстрый взгляд на смартфон, ответ на сообщение или смена музыкального трека остаются привычным поведением для многих водителей. Однако, как пояснила главный исследователь аварий Немецкой ассоциации страховых компаний Кирстин Цайдлер, такие действия значительно повышают риск дорожно-транспортных происшествий. Согласно опросу, проведенному в 2023 году отделом исследований аварий ассоциации, почти 25% водителей признались, что хотя бы время от времени отправляют сообщения или электронные письма за рулем.

На этом фоне эксперты все чаще говорят о необходимости ужесточения санкций. Исследователь аварий Зигфрид Брокманн из Фонда Бьорна Штайгера отмечает, что нарушения, связанные с использованием мобильных телефонов, выявляются редко из-за сложности контроля. По его мнению, значительно более высокие штрафы могли бы иметь сдерживающий эффект. Кирстин Цайдлер также выступает за усиление ответственности и предлагает начислять два штрафных балла вместо одного.

Отдельное внимание уделяется внедрению технических средств контроля. В Германии тестируются так называемые монокамеры (система Monocam), способные определять, держит ли водитель мобильный телефон в руке. Кирстин Цайдлер поддерживает широкое использование этой технологии, даже если она не фиксирует все типы нарушений. Аналогичную позицию занимает Немецкий автомобильный клуб ADAC, подчеркивая, что эффективность санкций возможна только при высоком риске выявления нарушений.

При этом Немецкая коллегия адвокатов указывает на необходимость четкой правовой базы, особенно в части защиты персональных данных.

Практический опыт уже получен в земле Рейнланд-Пфальц. В районе Трира система Monocam используется с апреля, дополнительные устройства закуплены для других регионов. Камеры устанавливаются на возвышениях, в том числе на мостах автомагистралей. При обнаружении смартфона в руке водителя изображение сохраняется и затем проверяется полицией.

В ходе пилотного проекта в 2022 году за 88 дней было выявлено более 1200 нарушений. В последующий период с апреля по ноябрь зафиксировано еще около 950 случаев. Министр внутренних дел земли Михаэль Эблинг заявил, что ранее подобные опасные нарушения было сложно обнаружить, а внедрение Monocam может существенно повысить безопасность дорожного движения.

Эксперты также указывают, что проблема отвлечения внимания не ограничивается смартфонами. Современные автомобили оснащены большим количеством функций, отвлекающих водителя. В частности, предлагается автоматически отключать уведомления мобильных телефонов во время движения. Сенсорные экраны подвергаются критике: ключевые функции, такие как управление освещением или климат-контролем, по мнению специалистов, должны иметь физические кнопки и переключатели.

Дополнительно подчеркивается важность качественного голосового управления и систем контроля усталости водителя. Немецкий совет по безопасности дорожного движения выступает за их широкое применение. Такие системы стали обязательными для новых автомобилей с 2024 года.

Поскольку законодательные изменения требуют времени, эксперты возлагают надежды и на Euro NCAP. Организация, помимо краш-тестов, оценивает элементы, влияющие на безопасность. В будущем сенсорные органы управления будут рассматриваться более критично, что, как ожидается, подтолкнет автопроизводителей к возвращению физических элементов управления.

В настоящее время в Германии использование мобильного телефона или электронного устройства в руке во время вождения считается административным правонарушением. За такое нарушение предусмотрен штраф в размере 100 евро и одно штрафное очко во Фленсбурге. В случае создания угрозы или аварии санкции ужесточаются: назначается более высокий штраф, два штрафных балла и лишение водительских прав сроком на один месяц.

Ларди.Today напоминает, что Центральный окружной суд Нидерландов рассмотрел дело о штрафе, наложенном на транспортную компанию после того, как в октябре 2022 года в Лелистаде водитель грузовика был зафиксирован с мобильным телефоном за рулем. Водитель пояснил, что использовал телефон исключительно для навигации, поскольку встроенные системы в новых грузовиках на тот момент работали некорректно. По его словам, устройство лежало на руле, а он лишь слегка прижимал его большим пальцем, чтобы телефон не упал во время движения.

Суд не принял эти доводы. Опираясь на показания сотрудника полиции и сложившуюся судебную практику, судья указал, что подобные действия подпадают под понятие «удержание» в смысле статьи 61a Закона о дорожном движении 1990 года.

В решении отдельно подчеркивается, что Апелляционный суд Арнем-Леувардена ранее установил, что термин «удержание» должен толковаться широко в интересах безопасности дорожного движения. Даже если мобильный телефон не используется активно, но физически удерживается водителем — это считается нарушением. Суд отметил, что цель использования телефона значения не имеет. Ключевым является физический аспект: во время движения устройство не остается на месте самостоятельно и удерживается только за счет вмешательства водителя.

Изначально транспортной компании был назначен штраф в размере 350 евро. Однако из-за затягивания рассмотрения дела сумма штрафа была снижена на 25% — до 262,50 евро. Кроме того, прокуратура обязана выплатить компании 453,50 евро в качестве компенсации судебных издержек.

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram