Швеция: водители критикуют упрощенный доступ мигрантов на рынок труда ЕС

4 минуты назад

Автор:Анастасия Быкова

Профессиональные водители заявляют о падении требований к допуску в профессию на фоне массовой выдачи водительских удостоверений гражданам третьих стран, усиливая конкуренцию и риски для безопасности. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале tidningenproffs.se.

В редакцию отраслевого издания поступило пиьмо от водителя из Швеции с почти 40-летним стажем работы. По его словам, действующая в ЕС система фактически уравнивает прошедших многолетнее обучение и регулярную переаттестацию европейских водителей с теми, кто получает допуск к работе на основании упрощенной административной процедуры и подписи работодателя.

Автор письма указывает, что водители в странах ЕС обязаны регулярно проходить курсы и подтверждать квалификацию, соблюдать детальные требования по документации и контролю. Нарушения грозят штрафами, потерей прав и запретом на работу. Одновременно водители из третьих стран нередко получают право управлять грузовиками через процедуру признания «достаточной квалификации» без полноценной проверки опыта и знаний.

«Необходимо пройти курсы, сохранить сертификаты и соблюдать правила до мельчайших деталей. Если мы что-то упустим, нам грозит штраф, запрет на вождение или, в худшем случае, потеря возможности работать. В то же время граждане третьих стран могут получить право на вождение грузовиков в Европе через административную систему упрощенных процедур. На практике часто достаточно, чтобы работодатель в одной из стран ЕС подтвердил, что водитель имеет «достаточную компетенцию». Реальный контроль образования, опыта или уровня знаний проводится редко, если вообще проводится. Подпись на бумаге может иметь большее значение, чем годы обучения и профессионального опыта. Это неразумно. Это несправедливо. И это недостойно профессии, которая каждый день несет ответственность за 60-тонные транспортные средства на дорогах Европы»

Водитель с 40-летним стажем

По мнению водителя, такая модель создает стимулы для злоупотреблений. Работодателям выгодно быстро закрывать дефицит кадров, а отсутствие единого надзора и лимитов на выдачу удостоверений снижает реальный контроль. В результате добросовестные перевозчики оказываются в худших конкурентных условиях по сравнению с компаниями, использующими упрощенные схемы найма.

Он считает, что разговоры о нехватке кадров не должны приводить к снижению стандартов. Вместо этого отрасли нужны более высокая оплата труда, лучшие условия работы и уважение к профессиональной подготовке.

Тему усиливает статистика Польши, где активно выдают водительские удостоверения гражданам третьих стран. По данным польского транспортного ведомства, в 2025 году было выдано 97 803 таких документа, а общее число действующих удостоверений на конец года составило 145 977. Годом ранее показатели были выше: 115 975 выданных и 150 549 действующих.

Водительское удостоверение такого типа дает право гражданину страны вне ЕЭЗ работать водителем в международных грузоперевозках в компании, зарегистрированной в одном из государств ЕС. При этом общеевропейская статистика за 2025 год пока не опубликована. Последние доступные данные за 2023 год показывали 252 309 выданных и 364 608 действующих удостоверений по ЕС.

Юристы и представители отрасли отмечают, что спор касается не самого привлечения иностранных водителей, а прозрачности и единых правил проверки их квалификации. Критики текущей практики предупреждают, что без общеевропейского контроля могут страдать безопасность движения, честная конкуренция и ценность профессии профессионального водителя.

Ларди.Today напоминает, что ряд крупных промышленных ассоциаций Германии создали инициативу «Призыв к борьбе с нехваткой водителей в сфере автомобильных грузоперевозок», в рамках которой призвали федеральное правительство принять эффективные меры по решению проблемы нехватки водителей. Для водителей из третьих стран предлагается снизить бюрократические барьеры.

Узнать подробности можно из материала «Германия: промышленные ассоциации призывают власти срочно решить проблему дефицита водителей грузовиков».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram