Германия: промышленные ассоциации призывают власти срочно решить проблему дефицита водителей грузовиков

Ряд крупных промышленных ассоциаций Германии создали инициативу «Призыв к борьбе с нехваткой водителей в сфере автомобильных грузоперевозок», в рамках которой призвали федеральное правительство принять эффективные меры по решению проблемы нехватки водителей. Для водителей из третьих стран предлагается снизить бюрократические барьеры. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de.

В инициативе «Призыв к борьбе с нехваткой водителей в сфере автомобильных грузоперевозок» участвуют следующие ассоциации:
- Федеральная ассоциация строительных материалов – Камни и Земля (bbs);
- Федеральная ассоциация немецкой промышленности (BDI);
- Федеральная ассоциация оптовой и внешней торговли (BGA);
- Федеральная ассоциация автомобильных грузоперевозок, логистики и утилизации отходов (BGL);
- Федеральная ассоциация собственной логистики и грузоотправителей (BWVL);
- Федеральная ассоциация мебельных перевозок и логистики (AMÖ);
- Федеральная ассоциация экспедирования и логистики (DSLV);
- Торговая ассоциация Германии (HDE);
- Бумажная промышленность;
- Ассоциация химической промышленности (VCI);
- Экономический союз металлургов (WVMetalle).

В совместном заявлении участники подчеркнули, что они хотят «совместно привлечь внимание к проблеме нехватки водителей в сфере автомобильных грузоперевозок». Ассоциации призывают федеральное правительство «наконец-то эффективно бороться с нехваткой водителей, чтобы сохранить логистические цепочки и безопасность поставок». Целью властей должна быть «разработка скоординированной межведомственной стратегии по обеспечению рынка труда водителей, а также ее последующее последовательное внедрение».

В совместном документе указывается, что проблему нехватки водителей можно решить только с помощью различных взаимодополняющих мер, которые будут действовать постепенно. Для этого необходим согласованный политический подход. Поэтому федеральному правительству следует создать межведомственную рабочую группу с участием ассоциаций, с привлечением заинтересованных ведомств:
- Федерального министерства транспорта (BMV);
- Федерального министерства труда (BMAS);
- Федерального министерства внутренних дел (BMI);
- Федерального министерства экономики и энергетики (BMWE).

Рабочая группа должна разработать и реализовать скоординированную стратегию по обеспечению рынка труда профессиональных водителей.

По мнению ассоциаций, центральное значение имеют следующие направления деятельности:

- Повышение привлекательности профессии водителя и улучшение условий труда: профессия водителя утратила свою привлекательность. Например, нехватка инфраструктуры, в частности, отсутствие стоянок для грузовиков и низкое качество условий пребывания на парковках, затрудняют повседневную работу. Сложности с планированием, связанные с управлением строительными работами на магистралях, приводят к ненужным пробкам и, как следствие, к нестабильному графику работы. В заявлении подчеркивается, что в этих областях «необходимы решительные изменения».

- Модернизация требований к обучению и квалификации: в многих случаях обучение водителей больше не соответствует современным требованиям, частично не соответствует последующей повседневной профессиональной деятельности и является слишком дорогостоящим. Поэтому необходима реформа квалификации профессиональных водителей. Обучение должно стать «более целенаправленным и практичным, а также лучше использовать возможности цифровизации». Правовые требования к квалификации профессиональных водителей должны в большей степени ориентироваться на конкретный профиль задач.

- Решительно бороться с бюрократией и упростить иммиграцию из третьих стран на рынок труда водителей: ассоциации критикуют высокую степень регулирования и бюрократии в сфере автомобильных грузовых перевозок. Здесь необходимо найти более прагматичные правила, особенно в отношении признания иностранных профессиональных квалификаций и водительских прав, выданных за пределами ЕС. Учитывая серьезные вызовы, в будущем необходимо значительно упростить иммиграцию рабочей силы на рынок водителей.

Ларди.Today напоминает, что дефицит профессиональных водителей грузовиков в Германии продолжает нарастать, превращаясь в одну из самых серьезных угроз для логистики и транспортного сектора. По данным отраслевых экспертов, нехватка составляет более 70 000 специалистов, и эта цифра стремительно растет. Причины связаны с демографическими изменениями, непривлекательными условиями труда, проблемами имиджа профессии и политическими просчетами.

Узнать подробности можно из материала «Германия: дефицит водителей грузовиков угрожает транспортной отрасли и экономике».

Также напомним, что ранее в Германии был обнародован законопроект, в котором парковки для грузовиков признаны как «первостепенный общественный интерес».

Узнать подробности можно из материала «Германия: парковки для грузовиков признали как «первостепенный общественный интерес»».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram