Польша: на рынке вакансий водители грузовиков остаются самыми востребованными

Несмотря на относительно стабильную экономическую ситуацию в Польше, транспортно-логистическая отрасль продолжает испытывать острый кадровый дефицит. Согласно данным исследования «Барометр профессий 2026», водители грузовиков остаются самой дефицитной профессией практически во всех регионах страны. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl.

В 2025 году польская экономика демонстрировала устойчивость, что подтверждается макроэкономическими показателями. По данным Центрального статистического управления, реальный ВВП в третьем квартале 2025 года вырос на 3,8% в годовом исчислении и на 0,9% по сравнению с предыдущим кварталом с учетом сезонных колебаний. Прогноз Европейской комиссии на 2026 год также остается позитивным — ожидаемый рост экономики составляет около 3,5%.

В то же время эксперты указывают на факторы, которые могут сдерживать дальнейшее ускорение роста: замедление потребления, задержки государственных инвестиций и умеренный внешний спрос, прежде всего со стороны стран еврозоны. Для транспортно-экспедиторской и логистической отрасли это означает относительную стабильность на фоне сохраняющейся неопределенности.

Несмотря на благоприятный экономический фон, ситуация на рынке труда остается напряженной. Ключевым фактором дефицита кадров становятся демографические процессы. К середине 2025 года численность населения Польши сократилась до 37,4 млн человек, что более чем на 160 тыс. меньше, чем годом ранее. Доля населения трудоспособного возраста снизилась до 58,2%, тогда как доля лиц старше трудоспособного возраста приблизилась к 24%.

Особенно остро эта тенденция проявляется в автомобильном транспорте, где средний возраст водителей растет уже на протяжении многих лет. Резерв потенциальных работников сокращается, а приток молодежи в профессию остается ограниченным.

Данные по безработице не меняют общей картины. По состоянию на конец октября 2025 года в службах занятости было зарегистрировано около 867 тыс. безработных, а уровень безработицы составил 5,6%, что на 0,7 процентного пункта выше, чем годом ранее. При этом Европейская комиссия прогнозирует, что в 2026 году уровень безработицы по методологии обследования рабочей силы останется на уровне около 3,1%, что указывает на сохранение напряженности на рынке труда.

В третьем квартале 2025 года экономически активное население Польши составляло почти 17,9 млн человек, из которых более 17,3 млн были заняты. Уровень занятости вырос до 59%, при этом среди мужчин он достигал 65,8%, а среди женщин — лишь 52,8%. Для отраслей, традиционно ориентированных на мужскую занятость, включая транспорт и складскую логистику, это означает работу в условиях сужающегося кадрового поля.

Согласно «Барометру профессий 2026», хотя общее число дефицитных профессий в Польше сократится до 17, транспорт и логистика остаются в числе наиболее уязвимых отраслей. Нехватка водителей грузовиков и тягачей прогнозируется в 326 уездах, что делает эту профессию крупнейшей группой дефицита рабочей силы в стране. В списке также остаются водители автобусов и складские рабочие, что свидетельствует о системных проблемах по всей цепочке TSL — от перевозок до складирования.

Эксперты связывают дефицит кадров с совокупностью причин. Среди них — старение рабочей силы, отсутствие смены поколений, несоответствие квалификации кандидатов требованиям работодателей, а также низкая привлекательность условий труда. В случае водителей грузовиков важную роль играют высокая ответственность, сменный график, длительные командировки и физическая нагрузка, из-за чего часть потенциальных работников отказывается от профессии еще на этапе выбора карьеры.

Значительную поддержку рынку труда продолжают оказывать иностранные работники. К середине 2025 года в системе Института социального страхования было зарегистрировано около 1,24 млн иностранцев, что примерно на 7% больше, чем годом ранее. Наиболее многочисленными остаются граждане Украины и РБ, активно занятые в транспортно-логистическом секторе.

Одновременно в 2025 году вступили в силу новые правила трудоустройства иностранцев, направленные на ужесточение контроля и сокращение злоупотреблений. Для компаний это означает рост административной нагрузки и необходимость более долгосрочного планирования занятости.

Дополнительное влияние на рынок труда оказывает технологическое развитие. Автоматизация, цифровизация и внедрение элементов искусственного интеллекта меняют процессы в логистике, управлении автопарком и складском хозяйстве. Хотя эти изменения не устраняют потребность в водителях и складских работниках, они повышают требования к квалификации и цифровым навыкам персонала.

В результате 2026 год, по оценкам экспертов, станет еще одним периодом хронического дефицита кадров в транспортно-логистической отрасли. Водители грузовиков, водители автобусов и складские работники останутся среди самых востребованных профессий в Польше, а конкуренция за персонал будет сохраняться даже на фоне улучшения общих экономических показателей.

Ларди.Today напоминает, что в Польше представлен законопроект UD345, который отменяет действующую почти четыре года упрощенную процедуру трудоустройства граждан Украины. По оценке Konfederacja Lewiatan, изменения затрагивают до 1,24 млн работников и могут привести к кадровому кризису, правовой неопределенности и сбоям в работе ключевых отраслей, прежде всего транспорта и логистики.

Узнать подробности можно из материала «Польша: бизнес предупреждает о параличе рынка труда из-за отмены упрощенного найма украинцев, особено в транспортной отрасли».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram