Минразвития о важных аспекты по результатам практического использования разрешений ЕКМТ

Почти две недели полноценно работает цифровая система ЕКМТ и использование разрешений ЕКМТ в ней. Минразвития собрало наиболее часто задаваемые вопросы, возникающие у украинских перевозчиков по результатам практического ее использования. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины.

1.Внесение данных о весе груза в цифровую систему ЕКМТ
На практике имеются случаи внесения данных о весе груза в цифровую систему ЕКМТ при выполнении перевозок на основании разрешений ЕКМТ. Данный вопрос уже поднят Министерством развития общин и территорий Украины перед Секретариатом Группы по автомобильному транспорту у Международного Транспортного Форума, а также странами-членами ЕКМТ. Из-за отсутствия единой позиции, рекомендуем к заседанию Группы в показатель «вес» вносить данные с точностью до тысячных. Например, если вес груза 20754 кг, то в систему вносим – 20,754, поскольку Руководством пользователя многосторонней квоты разрешений ЕКМТ предусмотрено, что информация в систему вносится исключительно в тонах. Что касается унификации подхода к внесению информации о весе груза, Министерство развития общин проинформирует дополнительно после заседания Группы.

2.Внесение данных в систему BIREG
По информации от коллег из Министерства строительства и транспорта Венгрии, в систему BIREG должны быть загружены копии разрешения ЕКМТ и информационного документа о поездке из электронного бортового журнала до разрешения ЕКМТ, находящегося на борту транспортного средства при выполнении перевозки по территории Венгрии.

Учитывая, что любое изменение записей бортового журнала предполагает генерацию нового QR кода и нового уникального номера, важно обеспечить, чтобы в системе BIREG именно последний сгенерированный актуальный информационный документ о поездке из электронного бортового журнала. Во время проверки водитель должен иметь возможность предъявить последнюю действительную версию документа с информацией о поездке, которая должна соответствовать копиям, загруженным в систему BIREG.

3.О комбинации перевозок на основании разрешений ЕКМТ
В соответствии с Руководством пользователя многосторонней квоты разрешений ЕКМТ можно выполнять следующие комбинации перевозок с разрешениями ЕКМТ
- груз загружается в нескольких местах (например, Украина и Польша) и разгружается в одном месте (например – Германия)
- груз загружается в одном месте (например, Украина), а разгружается в нескольких местах (например Польша и Германия)

В первом случае в цифровой системе есть опция «сборный груз». В поездке должно быть указано место начала загрузки, а также дата, показания одометра и вес, а также место конечной разгрузки, а также дата и показания одометра (когда поездка заканчивается). Отметка «Сборные грузы» отображается в поле «Особые замечания». Соответствующие этапы вводятся как «Шаги» с указанием промежуточных мест с весом, который нужно добавить

В другом случае, когда во время одной и той же поездки груз загружается в одном месте, а разгружается в нескольких местах, в цифровой системе ЕКМТ есть возможность добавить «Шаги». В поездке должно быть указано место начала загрузки, дата, показания одометра и вес, а также место конечной разгрузки, а также дата и показания одометра (когда путешествие заканчивается). Соответствующие этапы вводятся как «Шаги» с указанием промежуточных мест с весом, который нужно изъять.

Обращаем внимание, что какие-либо другие комбинации, чем те, которые указаны в двух вышеприведенных случаях (безотносительно приведенных примеров), правилами использования разрешений ЕКМТ не предусмотрены

4.О внесении данных о поездке в электронный бортовой журнал
В соответствии с Руководством пользователя многосторонней квоты ЕКМТ в электронный бортовой журнал к разрешению ЕКМТ необходимо вносить:

Список поездок, совершенных с использованием разрешения ЕКМТ, организован в хронологическом порядке. Для каждой поездки с грузом и без груза:
- пункт загрузки: дата отправления, город и страна, полная масса в тонах (если загружен) (если пустой – указывается «0»), показание одометра на момент отправки, регистрационный номер тягача и, если используется, регистрационный номер прицепа/полуприцепа
- пункт разгрузки: дата прибытия (когда заканчивается поездка), город и страна, полная масса в тоннах (если загружен) (если пустой – указывается «0»), показание одометра на момент прибытия (когда заканчивается поездка), регистрационный номер тягача и, если используется, регистрационный номер прицепа/пола

Бортовой журнал должен заполняться перед началом каждого рейса с грузом, между каждым пунктом погрузки и разгрузки, после окончания рейса, а также для каждого пробега без груза.

Пустые переезды указываются только между пунктом разгрузки (город, страна) и пунктом загрузки (город, страна). Соответственно, если это в пределах одной страны, то указывается между городами, где была разгрузка и планируется загрузка

Корректировка любых показателей, обязательных и вносимых в цифровую систему ЕКМТ, возможна только до момента завершения поездки непосредственно в системе, но не позднее чем через 25 часов - для внесения изменений в вес на момент отправки и километраж в случае ошибки. После закрытия любой поездки в системе, корректировки данных для такой становятся недоступны.

Указывать транзит между пунктами погрузки и разгрузки необязательно (за исключением, если это транзит по территории Венгрии – тогда необходимо указывать этот транзитный проезд в цифровой системе ЕКМТ).

Данные о начале поездки должны быть внесены в цифровую систему ЕКМТ в день загрузки и должны совпадать с документами на груз (например CMR). Также поездку можно внести уже за день до этого, если это необходимо.

Ларди.Today напоминает, что в январе прошлого года все страны-участницы Конвенции о процедуре совместного транзита перешли на применение NCTS Фаза 5 и начали использовать единую обновленную версию электронной транзитной системы. Украина подтвердила способность не только внедрять европейские таможенные инструменты, но и развивать их на равных с партнерами.

Узнать подробности можно из материала «Таможенный безвиз 2025: год стал беспрецедентным для Украины в применении системы совместного транзита».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram