Дефицит водителей грузовиков: Испания и Нидерланды на грани кадрового кризиса

В Испании организация UNO Logística предупреждает о нехватке около 20 тыс. профессиональных водителей грузовиков, что уже влияет на эффективность цепочек поставок и конкурентоспособность транспортных компаний. В Нидерландах Институт транспортно-логистического сектора (STL) обнародовал отчет о дефиците кадров. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных по порталах transportealdia.es и ttm.nl.

Президент UNO Франсиско Аранда подчеркивает, что дефицит водителей — это структурная проблема, существующая много лет, усугубляемая старением кадров, низкой привлекательностью профессии для молодежи и ограниченным привлечением женщин. Компании вынуждены перестраивать маршруты, отказываться от части грузов и продлевать сроки доставки, создавай угрозу бесперебойности логистики и поставок товаров предприятиям и потребителям.

UNO Logística призывает к срочным мерам на уровне государства и бизнеса для повышения привлекательности профессии водителя. Среди предложений — упрощение доступа к обучению и получению профессиональных разрешений, снижение финансовых барьеров, пересмотр условий труда, а также развитие программ профориентации для молодежи и вовлечение женщин в отрасль. Ассоциация подчеркивает, что только комплексная стратегия, включающая подготовку кадров, стимулы для найма и улучшение имиджа профессии, позволит сократить дефицит водителей и обеспечить устойчивое развитие автомобильных грузоперевозок в Испании.

В Нидерландах ситуация развивается аналогично. Транспортно-логистический сектор страны продолжает расти по числу компаний, занятости и обороту, однако рынок труда остается структурно напряженным из-за нехватки водителей грузовиков. По данным Института транспортно-логистического сектора (STL), на конец третьего квартала 2025 года было открыто около 6800 вакансий для водителей, при этом количество соискателей недостаточно для покрытия спроса. Общее число сотрудников сектора достигло 169 823 человек (+2,6% к прошлому году), но число водителей сократилось до 92 333 человек (-0,8%), а средний возраст специалистов достиг 45,5 лет. Более 30% водителей старше 55 лет. Это создает дополнительное давление на рынок.

В транспортно-логистическом секторе Нидерландов растет доля работников с неполным рабочим днем и гибкими контрактами. Почти 35% сотрудников работают неполный день, а 22% имеют работу по вызову. Несмотря на рост числа предприятий до 7400 (+1,4%) и стабильную выручку от автогрузоперевозок, главной проблемой остается нехватка персонала, которая напрямую влияет на качество обслуживания, сроки доставки и конкурентоспособность компаний.

Эксперты в обеих странах подчеркивают, что дефицит водителей грузовиков представляет стратегическую угрозу для функционирования транспортного сектора, цепочек поставок и экономики в целом. Для стабилизации ситуации необходимо сочетание улучшенного обучения кадров, стимулирующих мер, пересмотра условий труда и повышения престижности профессии среди молодежи и женщин.

Ларди.Today напоминает, что литовский рынок транспорта и логистики завершил год без волны банкротств, однако и без роста и с нарастающей неопределенностью. Согласно отраслевому опросу, проведенному Ассоциацией транспортных инноваций, ключевыми рисками для бизнеса стали нехватка рабочей силы, геополитика и непредсказуемые решения правительства, тогда как оптимизм в отношении нового года остается минимальным.

Узнать подробности можно из материала «Литва: транспортно-логистический сектор вступает в новый год с дефицитом кадров и низкими ожиданиями».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram