Мнение профессионального водителя: нехватка специалистов или нехватка человечности
Испанский профессиональный водитель написал в отраслевое СМИ письмо, в котором высказал свое мнение относительно дефицита сотрудников транспортных компаний. По его словам, в большинстве случаев виноваты работодатели. Об этом Ларди.Today узнал из материла, опубликованного на портале diariodetransporte.com.
Как рассказывает водитель с многолетним стажем, постоянные разговоры о нехватке водителей начинают утомлять. И это касается не только грузоперевозок, но и автобусных маршрутов. Особенно сейчас, когда кажется, что мир вот-вот рухнет, а автономное вождение становится реальностью. Тогда возникает вопрос: проблема действительно в водителях или в человечности?
По словам водителя, который каждый день находится за рулем и в перерывах выходит из кабины, чтобы поговорить с коллегами, в том числе женщинами-водителями, главная беда автомобильного транспорта не в нехватке кадров, а в работодателях, которые не видят в работнике человека.
«Компании, которые понимают, что их главный актив — люди, редко сталкиваются с дефицитом водителей. Когда опытные сотрудники уходят на пенсию, их место обычно занимают родственники или высококвалифицированные специалисты, рекомендованные коллегами»
Водитель грузовика
Водитель отмечает, что проблема не в заботе о водителях, а в понимании их роли. Компании существуют, чтобы зарабатывать деньги, но каждый сотрудник должен вносить свой вклад. И именно владельцы бизнеса должны понимать, как устроена их команда: если кто-то работает «не в ритме», компания теряет направление или терпит убытки. Он рассказывает, что владельцы бизнеса часто сталкиваются с жалобами водителей: «Слишком большая конкуренция», «Поездки ужасные», «Цены ниже рыночных».
«Проблема нехватки водителей кроется в тех владельцах бизнеса, которые не являются настоящими профессионалами, которые не понимают, что компании — это люди, что компания подобна гребной лодке, в которой все должны грести в одном темпе и в одном направлении, а тот, кто за штурвалом, должен уметь это делать, потому что если кто-то гребет не в ритме или тот, кто управляет лодкой, не знает, как это делать, она в итоге покатится в неправильном направлении или затонет»
Водитель грузовика
Водитель отмечает, что сегодня ситуация еще сложнее: сектор транспортных услуг фрагментирован, количество транспортных средств растет, экологические нормы ужесточаются, опытные водители выходят на пенсию, а молодежь не готова проводить недели вдали от дома за низкую оплату. Современные грузовики и автобусы комфортны и безопасны, но человеку за рулем по-прежнему нужно уважение и достойная оплата.
«Нехватка водителей — это следствие отсутствия настоящих предпринимателей. Люди видят в сотрудниках лишь винтик механизма: лгут, плохо платят, оставляют без защиты. Проблема не в водителях, а в том, что работодателям не хватает человечности... Коллегу ограбили прямо у дверей клиента после долгой рабочей недели. Он получил травмы, а первый звонок, который поступил после происшествия, был от жены его начальника с вопросом о парковке. К сожалению, я не могу назвать компанию, потому что она находится в суде из-за увольнения. Но вопрос возвращает меня к началу: это нехватка водителей или отсутствие человечности?»
Водитель грузовика
Ларди.Today напоминает, что европейский транспорт сталкивается с острой кадровой проблемой: профессиональные водители покидают рабочие места из-за перегрузки, стресса и монотонности работы. Когда мотивация постепенно исчезает, шанс удержать сотрудников минимален, что становится отраслевым стандартом, а не единичным случаем.
Узнать подробности можно из материала «Профессиональные водители уходят с работы из-за усталости и неудобств».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Франция: стали известны названия компаний, которым запретили каботажные перевозки
Управление морским и внутренним водным транспортом в 2025 году: ключевые результаты и планы на 2026 год
На дороге М-06 в связи с ремонтом WIM меняется движение транспорта
