Транспортная безопасность и авиация: итоги 2025 года и приоритеты на 2026 год

В Минразвития подвели итоги работы в сфере транспортной безопасности и авиации за 2025 год и обозначили ключевые направления развития на 2026 год. Основной акцент сделан на системности, прозрачных правилах и профессиональной подготовке участников рынка. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра Министерства развития общин и территорий Украины Сергея Деркача.

В течение года продолжалось формирование профессиональной и понятной системы безопасности на транспорте, ориентированной не на разовые проверки, а на устойчивые правила и контроль. Одним из ключевых шагов стал запуск программы «еИнспектор» — рейдовых проверок с четко утвержденным и исчерпывающим перечнем вопросов. Это позволило унифицировать контроль и снизить субъективный фактор при проверках.

Значительным этапом стало внедрение смарт-тахографов. Их запуск стал возможен благодаря договоренностям с ЕС в рамках продления Соглашения о либерализации перевозок. За три месяца число мастерских по обслуживанию таких тахографов выросло до 40, более 100 специалистов прошли обучение. Водителям выдано свыше 3,7 тыс. карт для работы со смарт-тахографами.

Параллельно расширялась система профессиональной подготовки водителей. Сеть учебных центров, работающих по стандартам ЕС и выдающих сертификат профессиональной компетентности водителя (СПК), увеличилась на 12 центров за год. В целом обучение уже проводят почти 30 центров. За год подготовлено более 38 тыс. водителей грузового и пассажирского транспорта, а общее количество водителей в соответствующем реестре достигло около 60 тыс.

Еще одним важным шагом стало внедрение видеонаблюдения во время обязательного технического контроля. Это позволило минимизировать коррупционные риски и сделать процедуру более прозрачной. Реформа системы ОТК проводится поэтапно, с акцентом на исключение возможности формального прохождения техосмотра без реальной проверки.

Кроме того, были повышены требования к автобусам — в части комфорта, инклюзивности и регулярности технического контроля.

В следующем году планируется сосредоточиться на масштабировании и системном внедрении уже начатых реформ. Среди ключевых задач:
- внедрение профессиональных стандартов для водителей и инспекторов;
- сертификация транспорта для перевозки скоропортящихся грузов;
- обновление правил перевозки опасных грузов;
- установление единых, согласованных с ЕС норм режима труда и отдыха;
- разработка новых технических регламентов;
- дальнейшее реформирование системы обязательного технического контроля.

В сфере авиации в 2025 году основное внимание было сосредоточено на сохранении инфраструктуры и кадрового потенциала. Параллельно велась работа на международном уровне, направленная на недопущение возвращения РФ в ИКАО, которая завершилась успешно. Также была подготовлена Национальная стратегия развития гражданской авиации до 2030 года. В дальнейшем ключевая задача — поддерживать готовность отрасли к возобновлению полетов, как только это позволит ситуация с безопасностью.

Ларди.Today напоминает, что в прошлом году транспортная инфраструктура Украины работала и развивалась, несмотря на целенаправленные атаки армии РФ на порты, железные дороги, логистические узлы и почтовую связь.

Узнать подробности можно из материала «Алексей Кулеба представил итоги работы логистической инфраструктуры Украины за 2025 год».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram