Профессиональные водители уходят с работы из-за усталости и неудобств
Европейский транспорт сталкивается с острой кадровой проблемой: профессиональные водители покидают рабочие места из-за перегрузки, стресса и монотонности работы. Когда мотивация постепенно исчезает, шанс удержать сотрудников минимален, что становится отраслевым стандартом, а не единичным случаем. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl.
По данным исследованя проведенного среди работодателей, до 70% транспортных компаний в Европе испытывают серьезные или очень серьезные кадровые трудности, еще 18% — умеренные. Последствия ощущает все общество. Сбои в цепочках поставок влияют на доступность продуктов и их цены. Причины ухода водителей комплексные.
Предпринимателям, работающим в транспортной отрасли, было предложено оценить бизнес-вызовы по шкале от 1 до 10. Список факторов, «которые не дают им спать по ночам», возглавляют высокие заработные платы сотрудников – средний балл для этого ответа составил 8,89. В первую шестерку с результатом 7,91 вошел также фактор, касающийся нехватки водителей. Из этого следует, что кадровые факторы являются одним из важнейших вызовов в транспортной отрасли, наряду с высокими ценами на энергию, недобросовестной конкуренцией или регулированием выбросов. Возможно, даже самым важным – в конце концов, именно сотрудники являются движущей силой любого бизнеса.
«Работа водителя связана с высокой ответственностью за транспорт, груз и соблюдение сроков. Профессиональное давление усугубляется стрессом во время остановок, отсутствием свободных мест, риском краж и неудовлетворительными санитарными условиями. Перегрузка, усталость и монотонность работы ведут к выгоранию и уходу с работы»
Камиль Волански, руководитель отдела экспертов Eurowag Group
Предприниматели принимают меры для удержания сотрудников. До 55% компаний меняют организацию работы, 41% повышают зарплаты, 35% ищут персонал за границей, а 13% развивают внутреннее обучение. Однако лишь каждый десятый внедряет программы типа wellness или другие нефинансовые льготы.
«Организация работы водителей должна учитывать их личные предпочтения: стиль работы, маршруты, систему вождения. Использование телематических систем помогает планировать оптимальные маршруты, избегать опасных мест и зон ограничений. Гибкий подход повышает эффективность, снижает стресс и способствует удержанию сотрудников»
Томаш Чиж, главный эксперт по технологическим решениям Eurowag Group
Комфорт водителей напрямую влияет на бизнес. Снижение риска выгорания улучшает работу компаний и обеспечивает стабильность цепочек поставок, от чего выигрывает все общество. По оценкам Европейской комиссии, в ЕС сегодня не хватает более 390 тыс. парковочных мест для профессиональных водителей, а к 2040 году число должно превысить 480 тыс. Только 2% водителей считают доступные парковки чистыми, а проблемы с безопасностью, кражами и доступом к туалетам и душу остаются острыми.
«Профессиональная жизнь водителя приносит приключения и новые впечатления, но за успехами скрываются одиночество и трудности. Важно находить способы преодолеть рутину, мотивировать сотрудников и удерживать ценных работников»
Ивона Блехарчик, водитель
Ларди.Today напоминает, что ситуация с парковочной инфраструктурой для водителей грузовиков в ЕС достигла критической точки. Новый доклад Европейской комиссии (ЕК) фиксирует, что лишь около 1% стоянок для грузовиков соответствуют установленным стандартам безопасности, а общая сеть инфраструктуры значительно отстает от потребностей отрасли.
Узнать подробности можно из материала «Выводы доклада ЕК: в Европе катастрофически не хватает безопасных стоянок для грузовиков».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Возле ПП «Ягодин – Дорогуск» завершили капитальный ремонт дороги
Германия: мост Кельбранд снова будет закрыт
Франция: блокады фермеров продолжают парализовывать ключевые автомагистрали (по состоянию на утро 19 декабря)
