Франция: иностранные перевозчики оспаривают штрафы за нарушение Пакета мобильности

Несмотря на решение Суда Европейского союза об отмене обязанности возвращать грузовики каждые восемь недель, требование о регулярном возвращении водителей сохранено. В мае прошлого года испанская транспортная компания была оштрафована на 4000 евро за нарушение этого правила, однако теперь оспаривает санкции в суде. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале routiers.com.

В октябре 2024 года Суд Европейского союза отменил одно из ключевых положений Пакета мобильности, обязующее европейских перевозчиков возвращать грузовые автомобили в страну регистрации каждые восемь недель. При этом требование о возвращении водителей не реже одного раза в четыре недели в страну происхождения либо в операционный центр работодателя осталось в силе.

27 мая 2025 года на трассе RD117, соединяющей RN20 и A64 во Франции, сотрудники полиции и инспекторы Регионального управления по охране окружающей среды, планированию и жилищному строительству (Dreal) провели проверку украинского водителя грузовика, который находился за пределами своей страны 57 дней. Работодатель водителя — испанская транспортная компания Iltralia — был обвинен в лишении работника обязательного отдыха и оштрафован на 4000 евро. В настоящее время компания оспаривает это решение в суде города Фуа.

По данным инспекторов, подобная практика стала распространенной среди так называемых «рабских» перевозчиков, которые систематически обжалуют штрафы, используя юридические фирмы. Это создает дополнительную нагрузку на контролирующие органы и фактически снижает эффективность проверок, поскольку инспекторы вынуждены учитывать риск длительных судебных разбирательств и бумажной волокиты.

Сотрудники Dreal отмечают, что формулировки Пакета мобильности допускают разные трактовки. По их словам, многие ранее наложенные штрафы были отменены судами, так как работодатель формально обязан лишь доказать, что он предложил водителю возможность вернуться домой.

При этом действующее европейское право о свободе передвижения позволяет водителю отказаться от возвращения и провести выходные по своему выбору. Даже формальный отказ, например ответ «нет» в SMS, может быть использован работодателем как аргумент в суде. В таких условиях доказать факт давления на водителя со стороны компании для инспекторов остается крайне затруднительной задачей.

Ларди.Today напоминает, что регулярный еженедельный отдых продолжительностью не менее 45 часов за пределами страны по-прежнему вызывает споры среди водителей и транспортных компаний. Один из ключевых практических вопросов — что делать с картой водителя во время такого отдыха: обязательно ли извлекать ее из тахографа или допустимо оставить в устройстве.

Узнать подробности можно из материала «Еженедельный отдых за границей и тахограф: нужно ли извлекать карту водителя».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram