Еженедельный отдых за границей и тахограф: нужно ли извлекать карту водителя

Регулярный еженедельный отдых продолжительностью не менее 45 часов за пределами страны по-прежнему вызывает споры среди водителей и транспортных компаний. Один из ключевых практических вопросов — что делать с картой водителя во время такого отдыха: обязательно ли извлекать ее из тахографа или допустимо оставить в устройстве. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале trans.info.

Разъяснения по этой теме даны в видео Мариуша Хендзеля — представителя компании Evicenter, специалиста по рабочему времени водителей и автора YouTube-канала «Liczy się Transport». На основе этого материала и подготовлена данная статья.

Где и как должен проходить регулярный отдых
Законодательство ЕС допускает регулярный еженедельный отдых за границей при условии, что он:
- длится не менее 45 часов;
- проходит вне кабины транспортного средства;
- обеспечивает нормальные социальные и бытовые условия.

Место отдыха не ограничивается только отелями или мотелями. Допустимы апартаменты, корпоративное жилье или жилье, предоставленное подрядчиком. При этом водитель не обязан иметь счета, чеки или иные документы, подтверждающие ночевку вне транспортного средства. Во время проверки достаточно указать, где именно проходил отдых.

Извлечение карты из тахографа: обязательно ли
На практике извлечение водительской карты часто связано с тем, что водитель покидает транспортное средство и берет документы с собой. После извлечения тахограф фиксирует окончание активности, включая страну и координаты.

Важно подчеркнуть: извлечение карты из устройства записи никак не влияет на требования Пакета мобильности. Тип перевозки, маршрут, правила оплаты и статус рейса остаются неизменными. Сам факт того, что водитель вышел из автомобиля и извлек карту, не меняет правовую квалификацию перевозки.

По возвращении водитель вставляет карту обратно и вручную подтверждает период отдыха. Такой отдых может составлять 45, 48, 52 или даже 60 часов — во всех этих случаях он будет считаться регулярным.

Почему в данных карты «не видно» выходных
Одна из причин путаницы — особенности записи данных тахографом. Устройство фиксирует начало отдыха (например, вечером в пятницу) и следующую активность (утром в понедельник). Отдельных записей за субботу и воскресенье не появляется, так как это один непрерывный период отдыха.

Из-за этого на распечатке карты может отсутствовать визуальное обозначение отдыха за каждый выходной день. Это является нормой, хотя некоторые программы контроля могут трактовать такие данные некорректно.

Можно ли оставить карту в тахографе
Да, оставлять водительскую карту в тахографе не запрещено, если водитель фактически отдыхает вне транспортного средства. Наличие карты в устройстве не доказывает, что водитель находился в кабине.

При проверке водитель может:
- сделать распечатку с тахографа;
- вручную указать период и место отдыха;
- внести пояснения на своем родном языке.

Многие водители выбирают этот вариант, чтобы избежать ошибок при ручном вводе данных.
Какие документы не требуются

При регулярном еженедельном отдыхе за границей:
- не нужен счет за проживание;
- не требуется справка от работодателя;
- период отдыха не считается сокращенным только из-за того, что он проходил за пределами страны.

Ключевые требования остаются неизменными: отдых должен быть регулярным и проходить вне транспортного средства в надлежащих условиях.

С точки зрения законодательства и работы с тахографами, обязанности извлекать водительскую карту во время еженедельного отдыха за границей не существует. Карту можно извлечь — это часто удобно с организационной точки зрения, но ее также допустимо оставить в устройстве. Для водителей и перевозчиков решающим фактором является не технический способ фиксации данных, а реальное соблюдение правил отдыха и способность корректно подтвердить его при проверке. Именно этот подход, как подчеркивает Мариуш Хендзель из Evicenter, соответствует как букве закона, так и практике применения Пакета мобильности.

Ларди.Today напоминает, что с июля следующего года в Европейском союзе вводится обязательная установка тахографов на фургонах массой от 2,5 до 3,5 тонны, задействованных в международных грузоперевозках. Новые требования распространяют правила учета времени вождения и отдыха на легкий коммерческий транспорт и существенно меняют условия работы водителей, следует из норм пакета мобильности ЕС и Регламента 561/2006

Узнать подробности можно из материала «С 1 июля 2026 года тахографы станут обязательными для фургонов в международных перевозках».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram