Дания вводит новые нормы веса и габаритов для грузовых транспортных средств

С нового года в Дании будет увеличена максимально допустимая масса для 2- и 3-осных грузовиков. Также увеличатся допустимые веса для автопоездов категорий EMS1* и EMS2**. Помимо этого, грядут значительные изменения габаритных характеристик некоторых типов транспортных средств. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации транспорта и логистики Нидерландов (TLN).

Следуя примеру Германии, Дания с 1 января 2024 года разрешила использование удлиненных (15-метровых) прицепов. Таким образом транспортные средства Super EcoCombi (SEC/EMS2) уже широко доступны в стране. При этом были увеличены максимальные допустимые веса для 6- и 7-осных автопоездов. В то время как многие страны все еще ожидают результатов пересмотра Директивы ЕС 96/53 о габаритах и весе транспортных средств, Дания уже внедряет следующий пакет изменений.

Дания увеличит максимальную допустимую массу для 2- и 3-осных автомобилей с 18 до 20 тонн и с 26 до 28 тонн соответственно. Увеличение на две тонны уже применялось к грузовикам с нулевым уровнем выбросов, но с 1 января 2026 года Дания разрешит это увеличение для всех грузовиков, независимо от типа привода.

В 2026 году Дания также увеличит максимальную допустимую массу для сверхдлинных и тяжелых грузовиков EcoCombi (EMS1) и SEC-автопоездов (EMS2). Для EMS1 максимальная масса увеличится с 60 до 64 тонн, а для EMS2 вскоре будет разрешена максимальная масса в 74 тонны. В настоящее время максимальная масса составляет 72 тонны. Точная дата вступления этого увеличения в силу пока неизвестна. Однако дата установлена для 7-осных автопоездов. С 1 января 2027 года их допустимая масса увеличится на две тонны. Это означает 58 тонн вместо нынешних 56 тонн.

Также произойдут существенные изменения в отношении высоты транспортных средств. В то время как в большинстве стран максимальная высота составляет 4 м, в Дании на протяжении многих лет этот показатель составлял 4,10 м. С 1 января 2027 года он будет увеличен еще на 10 см, в результате чего максимальная высота достигнет 4,20 м.

Следуя примеру Нидерландов, Дания также разрешит более длинные (на 30 см) полуприцепы для тягачей с аэродинамической кабиной.

*EMS1 (EcoCombi) - нидерландско-европейская концепция сверхдлинных и тяжелых грузовиков, которые длиннее (до 25,25 м) и тяжелее (до 60 тонн), чем стандартные фуры, для повышения эффективности логистики.Для них требуются специальные разрешения, и они ездят по определенным дорогам, правила которых различаются в каждой стране ЕС, но все чаще разрешаются в таких странах, как Нидерланды, Скандинавия и некоторые регионы Германии.

**EMS2 (Super EcoCombi/SEC) - автопоезда, состоящие из тягача и двух 13,60-метровых прицепов, соединенных тележкой, которые перевозят большие грузы с уменьшенным выбросом CO2 и меньшим количеством водителей. Они успешно зарекомендовали себя в Скандинавии и Испании, а сейчас проходят испытания в Нидерландах для повышения логистической эффективности.

Ларди.Today напоминает, что ранее четыре уголовных дела, которые должны были рассматриваться в Ольборгском городском суде в отношении водителей грузовиков за неоплаченные штрафы за проезд, отозваны прокуратурой на неопределенный срок.

Узнать подробности можно из материала «Дания: уголовные дела против водителей за неоплаченные дорожные штрафы приостановлены».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram