Выводы доклада ЕК: в Европе катастрофически не хватает безопасных стоянок для грузовиков

Ситуация с парковочной инфраструктурой для водителей грузовиков в ЕС достигла критической точки. Новый доклад Европейской комиссии (ЕК) фиксирует, что лишь около 1% стоянок для грузовиков соответствуют установленным стандартам безопасности, а общая сеть инфраструктуры значительно отстает от потребностей отрасли. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах diariodetransporte.com, trailer.se и trans.info.

По данным ЕК, сегодня в ЕС насчитывается всего около 4,9 тыс. сертифицированных безопасных парковочных мест, при том что реальная потребность превышает 395 тыс. Таким образом, дефицит составляет почти 390 тыс. мест, и разрыв будет расти по мере увеличения объемов перевозок. Особенно остро проблема ощущается на ключевых транспортных коридорах в Бельгии, Германии, Франции, Италии, Испании, Нидерландах и Португалии.

Нехватка охраняемых зон напрямую отражается на безопасности водителей. Согласно опросам, 85% перевозчиков сталкивались с кражами топлива, взломами или попытками проникновения в грузовики. Даже на сертифицированных стоянках фиксируется до 41% инцидентов. Для большинства водителей (лишь 9% чувствуют себя в безопасности) условия остаются неудовлетворительными, что усугубляет кадровый кризис, особенно среди женщин, которых в профессии всего около 6%.

Поправки к регламенту TEN-T обязывают государства-члены обеспечить наличие безопасных стоянок каждые 150 км по всей основной и расширенной сети к 2040 году. На уровне ЕС уже реализуется почти 50 проектов, предусматривающих создание около 4,6 тыс. дополнительных мест, однако этих усилий явно недостаточно. ЕК призывает страны активнее включать развитие парковок в национальные транспортные стратегии и расширять партнерство с бизнесом.

Стоимость ночной стоянки на объектах высокого уровня безопасности достигает 15–35 евро, что остается серьезным препятствием для перевозчиков. В отчете также говорится о слабой цифровой интеграции. Только четверть компаний доверяет данным о наличии свободных мест, а системы бронирования раздроблены и плохо синхронизированы. Брюссель предлагает создать общую европейскую платформу с информацией в режиме реального времени.

Среди рассматриваемых инициатив — ускоренная модернизация существующих стоянок, введение дополнительных уровней сертификации, улучшение удобств для женщин-водителей и упрощение навигации. Один из потенциальных вариантов — разрешение еженедельного отдыха в кабине при условии, что машина припаркована на стоянке высокого уровня безопасности, что может смягчить требования Пакета мобильности. Европейская комиссия подчеркивает, что без масштабных национальных инвестиций решить проблему невозможно. Однако цель на ближайшие годы ясна — сформировать полнофункциональную сеть безопасных парковочных зон к 2040 году.

Комиссар по устойчивому транспорту Апостолос Цицикостас подчеркнул, что дальнобойщики — ключевое звено европейской экономики, и они должны иметь гарантированные, безопасные места для отдыха.

Ларди.Today напоминает, что с декабря водители грузовиков могут пользоваться правой стороной полностью модернизированной парковки Розвадов (Rozvadov) на D5, на границе с Германией. Это первый этап крупнейшего в Чехии проекта по расширению количества парковочных мест, который после завершения обеспечит водителей 509 паркоместами.

Узнать подробности можно из материала «Чехия: открыта обновленная парковка для грузовиков на автомагистрали D5».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram