Италия: полиция ужесточает контроль вмешательства в системы DPF и AdBlue грузовиков

Итальянская дорожная полиция начала кампанию технологических проверок для выявления вмешательства в работу систем улавливания твердых частиц (DPF) и системы AdBlue на бусах и большегрузных дизельных автомобилях. Акцент сделан на грузовые автомобили, которые чаще подвергаются манипуляциям для экономии на техническом обслуживании. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованного на портале trasportoeuropa.it.

В рамках инициативы подразделение дорожной полиции Пальманова в провинции Удине получило пять диагностических устройств последнего поколения для проверки транспортных средств. Первоначально контроль будет сосредоточен на автомагистрали А4 Венеция — Триест и на участках сети Autostrade Alto Adriatico, через которые проходит значительный поток большегрузного транспорта, включая иностранные грузовики.

Современные портативные приборы подключаются к разъему OBD автомобиля и позволяют в реальном времени контролировать давление выхлопных газов, работу сажевого фильтра, уровень твердых частиц, наличие и использование реагента AdBlue, а также корректность автоматических циклов очистки. Аномалии сигнализируют о возможном отключении фильтров, установке эмулятора AdBlue или других манипуляциях.

Распространенность подобных вмешательств объясняется экономией: обслуживание сажевых фильтров стоит от 100 до 5000 евро в зависимости от типа ремонта и автомобиля, а расходы на AdBlue составляют в среднем 250–300 евро. Владельцы машин иногда меняют фильтры на пустые трубки, модифицируют ПО блока управления или устанавливают эмуляторы AdBlue, имитирующие работу систем очистки.

Штрафы за отключение систем очистки выхлопных газов в Италии весьма суровые. Согласно статье 78 Правил дорожного движения, управление транспортным средством, модифицированным в соответствии с техническими требованиями, указанными в сертификате соответствия, без прохождения необходимых осмотров и испытаний, влечет за собой штраф в размере от 422 до 1697 евро для личных транспортных средств и грузовых автомобилей итальянского производства, а также аннулирование свидетельства о регистрации транспортного средства с обязательством восстановить транспортное средство до первоначального состояния и, в наиболее серьезных случаях, административный арест транспортного средства сроком на 3 месяца.

В международных перевозках правила еще более строгие. Поскольку разрешение CEMT выдается только для транспортных средств, соответствующих стандартам Euro 5 или Euro 6, эксплуатация грузовика с эмулятором AdBlue, снижающим выбросы до уровня Euro 0 или Euro 1, считается незаконной и карается штрафом до 4130 евро. В некоторых случаях внесение изменений в конструкцию может являться экологическим преступлением и карается уголовным преследованием, тюремным заключением на срок до 6 лет и штрафом до 100 000 евро. Кроме того, внесение изменений в конструкцию автомобиля аннулирует гарантию на автомобиль.

Ларди.Today напоминает, что в августе вступило в силу обязательство ЕС по использованию исключительно Smart Tacho 2 для международных перевозок. В связи с этим полиция итальянского Тренто начала кампанию специального контроля соблюдения новых правил. В ходе проверок одиннадцать иностранных грузовиков из Польши, Литвы, Франции и Испании получили штрафы за отсутствие новых тахографов.

Узнать подробности можно из материала «Италия: перевозчиков массово штафуют за несоблюдение правил установки Smart Tacho 2».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram