Польша: перевозчики опять обвиняют Украину в дискриминации

Польские транспортные компании заявляют о систематической дискриминации со стороны украинских государственных органов, которые блокируют выезд их автомобилей. По словам перевозчиков, грузовики с польской регистрацией простаивают в очередях на границе уже более пяти дней. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl.

По информации издания, ситуация обострилась после того, как Украина отменила возможность пересечения границы через пункт пропуска Долгобычув, не охваченный электронной очередью.

В сентябре через пункт Долгобычув зарегистрировались 2769 грузовиков, однако 1087 из них отменили свой приезд. Аналогичная ситуация наблюдалась и на других переходах: в Гребенном из 1653 машин 1035 отменили регистрацию, в Корчове — 1323 из 2318, а в Дорохуске — 4613 из 7740. По словам перевозчиков, более 90% отмен — со стороны украинских компаний, большинство из которых возвращаются порожняком. Польская сторона подозревает, что механизм электронной очереди используется как инструмент политического давления.

В августе замминистра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач пообещал урегулировать ситуацию. Тогда планировалось, что перевозчики, дважды отменившие очередь в течение месяца, будут временно лишаться возможности регистрации на 14 дней. Однако эти правила так и не вступили в силу. Польские перевозчики считают это сознательным решением Киева. По их мнению, украинские власти используют ситуацию для давления на Варшаву, требуя отмены ограничений на импорт украинских сельхозпродуктов.

В издании добавляют, что до войны польские компании занимали до 37% рынка перевозок между Польшей и Украиной. Сейчас их доля сократилась до 1,5%, а украинские перевозчики, въезжая в Польшу пустыми, активно забирают грузы на юго-востоке страны. Польские предприниматели отмечают, что перевозчики из Украины демпингуют цены, предлагая значительно более дешевые услуги. Это особенно ощутимо в южных воеводствах, где польским компаниям все труднее находить заказы.

Украинские перевозчики пользуются разрешениями CEMT, что позволяет им работать между странами Европейского Союза. Министерство инфраструктуры Польши ранее заблокировало решение Международного транспортного форума о продлении дополнительных базовых разрешений для Украины и Молдовы до 2025 года, оставив квоту на уровне 2022 года. При этом Европейская комиссия продлила действие транспортного соглашения с Украиной до 31 марта 2027 года, тем самым открыв украинским перевозчикам доступ на рынок ЕС.

Председатель Комитета защиты перевозчиков и работодателей транспорта Рафал Меклер заявил, что освобождение Украины от необходимости получать разрешения на въезд в Польшу было временной мерой из-за блокировки портов Черного моря, но в текущих условиях она утратила свое основание.

Примечательно, что польские перевозчики последние пару лет жалуются, что рентабелтность их бизнеса сильно упала и обвиняют в этом украинские транспортные компании и Пакет мобильности. Однако, буквально на днях польский перевозчик погасил в Германии почти 50 тыс. евро задолженности по дорожным сборам прямо на трассе. Возникает закономерный вопрос: откуда берутся такие суммы на подобные выплаты, если все так плохо? На самом деле вопросов куда больше и на многие из них польским перевозчикам не хочется отвечать прямо.

Ларди.Today напоминает, что правительства Польши и Венгрии заявили, что сохранят действующие запреты на импорт украинской агропромышленной продукции, несмотря на вступление в силу обновленного торгового соглашения между Европейским Союзом и Украиной.

Узнать подробности можно из материала «Польша и Венгрия отказались отменять запрет на импорт украинской сельхозпродукции».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram