Италия: суд подтвердил принцип ответственности компаний и водителей за правильное использование тахографов

Кассационный суд II секции постановлением № 1802/2025 закрепил основополагающий правовой принцип, касающийся применения тахографов в автомобильном транспорте. Решение было вынесено по делу, инициированному транспортной компанией, владельцем большегрузного автомобиля, однако сформулированные выводы имеют более широкий характер и распространяются как на перевозчиков, так и на водителей. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале trasporti-italia.com.

Суд подчеркнул, что обязанность по правильному использованию тахографа лежит прежде всего на транспортной компании. Она должна обеспечить, чтобы каждое транспортное средство выезжало на линию в полном соответствии с законодательными нормами. В частности, компания обязана проверять исправность оборудования, гарантировать правильную установку карты водителя и внедрять внутренние процедуры по контролю и техническому обслуживанию. Эти обязательства вытекают из статей 174 и 179 Кодекса дорожного движения, а также положений Регламента ЕС № 561/2006.

Отдельно отмечено, что водитель несет самостоятельную ответственность за нарушение правил. Управление транспортным средством без вставленной карты тахографа является прямым нарушением статьи 179, пункта 2 Кодекса. Даже если водитель не участвует в разбирательстве в Верховном суде, его ответственность остается отдельной и автономной. Таким образом, закон возлагает обязанность на обе стороны — компанию и водителя, признавая их соучастие в правонарушении в случае несоблюдения правил.

Особое внимание уделено вопросу доказывания отсутствия вины. Согласно статье 3 Закона 689/1981, действует презумпция вины перевозчика. Для ее опровержения необходимо подтвердить, что событие произошло в результате непредвиденных обстоятельств или форс-мажора. Общих заявлений или ручных записей в тахографе недостаточно — требуются объективные доказательства: отчеты сервисных центров, акты о проведении технического обслуживания, фотографии или официальные сертификаты неисправностей.

В рассматриваемом деле компания ограничилась ссылкой на «временную неисправность тахографа», не представив подтверждающих документов. В итоге суд признал доводы несостоятельными и оставил в силе административный штраф в размере от 849 до 3396 евро, предусмотренный статьей 179 Кодекса автомобильных дорог.

Таким образом, постановление № 1802/2025 усиливает дисциплину в сфере грузоперевозок. Оно подтверждает, что:
- Компании обязаны проводить профилактические проверки и текущий контроль за исправностью тахографов, а также организовывать обучение персонала.
- Водители несут личную ответственность за использование карты тахографа и корректность ведения записей.
- Форс-мажор должен быть доказан документально, иначе и перевозчик, и водитель привлекаются к ответственности.
- Ручное составление данных без дополнительных подтверждений не освобождает от наказания.

Кассационный суд фактически установил, что транспортные компании не могут перекладывать вину исключительно на водителей, а водители — оправдываться ссылками на неисправность без доказательств. Такой подход направлен на повышение безопасности дорожного движения, исключение манипуляций с режимами труда и отдыха и защиту прав работников и участников дорожного движения.

Ларди.Today напоминает, что в августе вступило в силу обязательство ЕС по использованию исключительно Smart Tacho 2 для международных перевозок. В связи с этим полиция итальянского Тренто начала кампанию специального контроля соблюдения новых правил. В ходе проверок одиннадцать иностранных грузовиков из Польши, Литвы, Франции и Испании получили штрафы за отсутствие новых тахографов.

Узнать подробности можно из материала «Италия: перевозчиков массово штафуют за несоблюдение правил установки Smart Tacho 2».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram