Германия: транспортная отрасль намерена привлекать к работе женщин и пенсионеров, а также водителей из третьих стран

В Германии уже сейчас не хватает около 100 тыс. водителей, а в случае военного конфликта эта цифра может вырасти до 400 тыс. Чтобы спасти отрасль, предлагается радикально упростить правила и привлечь женщин, пенсионеров и водителей из третьих стран. Предлагаемые изменения вызвали резкую критику польских перевозчиков, которые считают, что Германия хочет переманить профессиональных водителей из Польши. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованных на порталах bild.de и gazetaprawna.pl.

Глава Федеральной ассоциации грузовых перевозок, логистики и утилизации отходов (BGL) Дирк Энгельхардт заявил, что ситуация может стремительно ухудшиться в случае военного конфликта. По его словам, если Путин нападет на одну из стран НАТО, до 300 тыс. водителей из Восточной Европы будут вынуждены вернуться домой. Это поставит под угрозу не только экономику, но и способность Германии снабжать госсектор и гражданское население.

В связи с этим в Германии предлагают внедрить:
- привлечение женщин в профессию: для этого необходимо улучшить условия труда, в том числе создать охраняемые стоянки для грузовиков и оборудовать их отдельными душевыми, туалетами и кухнями;
- возвращение пенсионеров на работу: предлагается отменить обязательное подтверждение квалификации каждые 5 лет, поскольку такие водители обладают многолетним опытом;
- упрощение перехода военных и волонтеров в гражданскую логистику: водители из организаций типа THW и пожарных частей смогут работать без дополнительных документов;
- признание водительских прав из третьих стран: в частности, речь идет о Молдове и Узбекистане. Сейчас такие водители не могут легально работать в немецких компаниях;
- отмену избыточной специализации: обладатели прав категории С должны иметь право работать в коммерческой сфере без дополнительной подготовки.

Тем временем в Польше предложения немецкой стороны вызывают тревогу. Президент Ассоциации международных автоперевозчиков Польши (ZMPD) Ян Бучек говорит, что «Германия хотела бы просто платить зарплату и переманить с рынка как можно больше необходимых ей рабочих». По его словам, Польша инвестирует в профессиональное образование водителей и обеспечивает их высокую квалификацию, тогда как Германия хочет быстро «закрыть дыру» за счет либерализации и демпинга.

Польские перевозчики указывают и на ряд ограничительных норм, действующих на немецком рынке, которые затрудняют работу иностранных компаний: сокращенный срок подачи претензий (1 год вместо 3), 90-дневные сроки оплаты и рост числа посредников.

Ларди.Today напоминает, что ZMPD выражает серьезную обеспокоенность трудностями с получением рабочих виз для водителей из РБ и стран Центральной Азии. Президент ZMPD Ян Бучек направил обращение в Министерство иностранных дел Польши с просьбой безотлагательно вмешаться в ситуацию.

Узнать подробности можно из материала «ZMPD обеспокоены проблемами с рабочими визами для водителей из третьих стран».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram