За неправильное крепление груза в ЕС предусмотрен штраф - до 5 тыс. евро

Ежегодно на дорогах Европейского союза происходят инциденты и аварии из-за неправильной укладки или крепления груза. В некоторых государствах-членах действуют особые правила, соблюдение которых необходимо для избежания строгих штрафов. Выявление таких нарушений может обойтись в несколько тысяч евро и привести к запрету на движение до тех пор, пока груз не будет надежно закреплен. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале log24.pl.

Как поясняет юрист юридической фирмы TC Kancelaria Prawna Мауриций Керуй, большинство государств-членов требуют, чтобы груз размещался на транспортном средстве таким образом, чтобы не подвергать опасности людей или товары. Он не должен оставаться снаружи транспортного средства (например, быть прикрепленным к задней части) или падать с него. Также рекомендуется регулярно проверять крепление груза во время перевозки, когда это возможно. Первую проверку в идеале следует проводить через несколько километров пути, на безопасной остановке.

Крепление следует проверять после резкого торможения или других нестандартных ситуаций на дороге, а также после частичной погрузки или разгрузки в пути. После погрузки или разгрузки генеральных грузов, как это часто бывает при дистрибуции, крепление оставшихся грузов следует восстановить.

Решения по креплению грузов, прочность и долговечность несущих конструкций, требования к креплению и оборудованию можно найти в следующих стандартах ISO и EN:
- EN 12195-1 – Расчет усилий крепления
- EN 12195-2 – Ремни для крепления груза
- EN 12195-3 – Крепежные цепи
- EN 12640 – Точки крепления
- EN 12642 – Крепление грузов на дорожных транспортных средствах

Несоблюдение требований по креплению груза в транспортном средстве влечет за собой серьезные последствия как для водителя, так и для перевозчика. Это включает не только выплату компенсации за поврежденный груз, но и административные штрафы, размер которых варьируется в зависимости от страны.

Санкции за ненадлежащее крепление грузов в некоторых странах ЕС

В Германии Федеральное ведомство логистики и мобильности (BALM) активно занимается инспекциями грузов. Оно проверяет расчеты по стандарту EN 12195-1 и требует подтверждения расчетов крепления для проведения инспекций (рекомендуется, но не всегда официально требуется).

Во Франции, с другой стороны, контроль за соблюдением правил обязателен не только на дорогах, но и на парковках, и осуществляется несколькими различными органами, включая местную жандармерию, полицию и DREAL (Региональное управление по охране окружающей среды, планированию и жилищному строительству). В некоторых регионах контроль особенно строгий, и стандарт EN 12195-1 часто используется в качестве ориентира.

В Италии за досмотр грузов отвечают полиция Polizia Stradale и Motorizzazione, которые все чаще останавливают транспортные средства на основных магистралях. Рекомендуется иметь документацию по креплению (например, расчеты силы крепления). В Румынии же проверку надежности крепления грузов проводят дорожная полиция (Poliția Rutieră) и Управление по управлению транспортными средствами (ARR). Остановки с этой целью становятся все более частыми на пограничных переходах и вдоль основных транспортных коридоров.

Знание местных правил крепления грузов крайне важно для предотвращения санкций при проверках. Также стоит помнить, что в разных странах состояние крепления грузов могут проверять разные органы.

Ларди.Today напоминает, что хотя с момента принятия Пакета мобильности прошло уже немало времени, правила каботажных перевозок в Европейском союзе по-прежнему вызывают затруднения у перевозчиков. Сложные формулировки, разночтения, перерывы и «периоды охлаждения» нередко становятся причиной нарушений. А за ними следуют штрафы, блокировка транспорта и даже лишение лицензии на международные перевозки.

Узнать подробности можно из материала «Каботаж в ЕС: как одна ошибка может обойтись перевозчику в десятки тысяч евро».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram