Польская транспортная отрасль опять жалуется на давление: рост затрат, нехватка водителей и переход к "зеленым" технологиям

Польша сохраняет лидирующие позиции на европейском рынке автоперевозок. На ее долю приходится 20% всех грузовых перевозок в Европейском Союзе. Это больше, чем у Германии (15%) и Испании (14%). Однако, несмотря на впечатляющие показатели, отрасль сталкивается с серьезными вызовами, способными подорвать ее долгосрочную устойчивость. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl.

Транспортные компании ощущают растущее давление из-за высоких эксплуатационных расходов. За последние пять лет стоимость топлива резко выросла. Бензин подорожал более чем в два раза, дизель — почти на 70%. Ситуацию усугубляют нестабильные валютные курсы и инфляция — в среднем 7,58% в год. Кроме того, польские перевозчики начали экономить на обновлении автопарка. Так, 2024 году количество новых зарегистрированных грузовиков сократилось на 20% по сравнению с 2023-м, и в 2025 году эта тенденция сохраняется. Это тревожный сигнал — компании не инвестируют в обновление техники, а в ряде случаев даже сокращают ее количество.

Европейский "Зеленый курс" (Green Deal) требует снижения выбросов на 55% к 2030 году, что подразумевает переход на электромобили. Однако стоимость электрогрузовика в четыре раза выше обычного с двигателем внутреннего сгорания. При этом сама электрификация в Польше развивается медленно. Несмотря на заявленный миллиардный бюджет, выделенный Национальным фондом охраны окружающей среды, программа поддержки осталась без конкретных решений.

Серьезной проблемой остается кадровый дефицит. Средний возраст водителя в ЕС — 47 лет, а молодежь не спешит приходить в профессию. Ситуация осложнилась после начала войны в Украине. Многие украинские водители были мобилизованы. Это особенно ощутимо для польских компаний, где украинцы составляли значительную часть персонала. Некоторые европейские перевозчики, например в Литве, уже открывают учебные центры в Индии для подготовки водителей, чтобы закрыть дефицит.

Чтобы сохранить лидерство, польским компаниям необходимо активно внедрять цифровые технологии, автоматизировать процессы и оптимизировать маршруты. Это поможет сократить порожние пробеги, повысить рентабельность и лучше справляться с рыночными колебаниями. По мнению экспертов, спрос на перевозки в будущем может поддержать развитие европейской оборонной промышленности и восстановление Украины. Массовые поставки техники, гуманитарных грузов и продукции — все это может стать фактором оживления отрасли.

Ларди.Today напоминает, что состоялось заседание Польско-Украинской смешанной комиссии по вопросам международных автомобильных перевозок. Польскую делегацию возглавил госсекретарь Министерства инфраструктуры Станислав Буковец, украинскую — заместитель министра развития общин и территорий Сергей Деркач.

Узнать подробности можно из материала «Польша и Украина обсудили проблемы и перспективы международных автоперевозок».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram