Транспортный сектор Литвы: экономисты хвалят, а водители считают убытки
Пока транспортный рынок Евросоюза застрял в стагнации, литовские автоперевозчики показывают взрывной рост. По данным главного экономиста банка Luminor Жигимантаса Маурицаса, за последние три года литовские грузовики увеличили километраж на дорогах Германии на 15% — вопреки общему снижению трафика на 2%. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Жигимантаса Маурицаса в Facebook, а также главы Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков «Linava» Эрландаса Микенаса.
По словам Жигимантаса Маурицаса, экономический спад в Германии, деиндустриализация и рост ограничений со стороны Пакета мобильности сдерживают рынок. Но не Литву.
«Интересно, что по количеству пройденных километров на дорогах Германии Литва уступает только Польше и самой Германии (в 2017 году Литва обогнала Словакию, в 2018 году - Венгрию, в 2019 году - Нидерланды, в 2022 году - Румынию, а в 2023 году - Чехию). Это демонстрирует конкурентоспособность и дальновидность литовского бизнеса. Опять же, впечатляющее достижение маленькой, но энергичной и умной страны»
Жигимантас Маурицас
Он добавил, что особенно символично, что в 2024 году экспорт транспортных услуг Литвы достиг 10,6 млрд евро — это 18% всего экспорта страны. В 2014 году показатель был в три раза меньше. Таким образом, Литва превращается в одного из крупнейших игроков европейского рынка перевозок, в том числе благодаря инвестициям в автопарк и активной подготовке к будущему экономическому подъему.
Эрландас Микенас также подхватил эту тему.
«Эти данные, предоставленные Жигимантасом Маурицасом, еще раз подтверждают то, что мы постоянно подчеркиваем — литовский сектор автомобильных перевозок является одним из самых передовых и сильных во всем Европейском Союзе. Даже в сложных геополитических и экономических условиях нашим перевозчикам удается не только оставаться конкурентоспособными, но и расти, инвестировать и укреплять свои позиции на рынке. Это не совпадение, а результат целенаправленной работы и умения адаптироваться»
Эрландас Микенас
А теперь — реальность. Под хвалебным постом экономиста в соцсетях — совсем иной градус обсуждения. Вот лишь несколько комментариев от самих литовцев:
«Все вроде красиво. А вот если вспомнить, что литовские компании всегда жили за счет российских грузов и водителей-иностранцев — становится не до радости»
«Тут написано А, но не сказано Б. Где обещания продать фуры и уехать в Польшу? А вот и оно. Чудеса кажутся реальными»
«Жаль, что экономистов волнует только рост. А то, что транспортный сектор — это сплошная тень, эксплуатации и обход законов — никого не интересует»
«Большую часть километров наматывают вовсе не литовцы. Мошенничество растет, а радоваться нечему»
«Вы пишете только о нехватке водителей? Где ваша статистика, чтобы поддержать дальнейшее обсуждение? Как может быть нехватка водителей, если есть достаточное количество перевозчиков? Получается, что грузовики ездят без водителя???? Перевозчиков слишком много. Грузов мало, компании не получают прибыль. В LT работает около 80 000 водителей-международников, из них около 10 000 литовцев. Давайте сами сделаем правильные выводы. Теперь о зарплате. Каждый, кто работает на этой работе понимает, что зарплата неадекватна выполняемой работе и нагрузке. Каждый день работаешь по 13 или 15 часов. Для молодого водителя начальная зарплата должна быть 3000. С опытом работы от 4000 EU. Где деньги на зарплату? Перевозчики должны получать деньги от клиентов! Должно быть больше грузов! Никто не верит, что мы работаем 13-15 часов. Это рабство, которое было отменено почти 160 лет назад. Нужно менять закон о режиме труда и отдыха (правила). Никому не интересно!!!!! Почему! Кто понимает. Азиатские водители на подъеме. EILEY - это Африка!!!80% людей вообще не понимают о работе водителей. Журналисты копируют идеи друг друга. Мы когда-нибудь слышали, чтобы крупные компании высказывались в публичном пространстве? Girteka, Vlantana, Hoptrans? Давайте просто увеличим их квоты, один вопрос! TranSPORTAS - это не работа! Всем коллегам - Счастливого пути!»
«Литовским рабовладельцам грузовиков легко набирать километры, когда их грузовики водят не литовцы и даже не европейцы, а рабы с Востока. Так что это действительно очень показательная статистика. Браво просто. Мы можем гордиться Литвой»
Комментарии в Facebook
Ларди.Today напоминает, что в последние месяцы в Литве СМИ публикуют большое количество материалов о проблемах транспортной отрасли, в частности, касающиеся дефицита и эксплуатации водителей.
Узнать подробности можно из материалов «Литва: водителям платят больше, а работать некому», «Литва: генпрокуратура расследует масштабные случаи эксплуатации труда и мошенничества в транспортных компаниях», «Литва: прокуратура проводит обыски в транспортных компаниях по подозрению в эксплуатации принудительного труда», «Глава «Linava»: СМИ критикуют перевозчиков, на самом деле они хорошие» и «Профсоюз перевозчиков Литвы: свою позицию в споре с Linava мы отстаиваем реальными фактами».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Интересное
На границе внедряют многоуровневую систему видеонаблюдения
Нидерланды: суд поставил точку в деле о «выключателе» тахографа на польском грузовике
Вниманию перевозчиков и водителей! В Венгрии и Словакии продолжают фиксировать вспышки ящура
