Профсоюз перевозчиков Литвы: свою позицию в споре с Linava мы отстаиваем реальными фактами

Несколько дней назад Профсоюз перевозчиков Литвы отреагировал на критику своих заявлений со стороны президента Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков «Linava» Эрландаса Микенаса. Глава Linava обвинил профсоюз в эмоциональном нагнетании обстановки, вокруг вопроса нехватки водителей грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Профсоюзом перевозчиков Литвы на своей странице в Facebook.

Ниже редакция приводит перевод текста сообщения Профсоюза перевозчиков Литвы.

В последнее время в общественном пространстве все чаще обсуждается проблема нехватки профессиональных водителей в Литве. В своем недавнем комментарии ассоциация перевозчиков LINAVA утверждает, что в сложившейся ситуации зачастую обвиняют самих работодателей, а профсоюзы вносят свой вклад в однобокое и эмоциональное повествование. Как профсоюз, представляющий тысячи работников транспортного сектора Литвы, мы считаем важным четко, фактами и исходя из реалий работников отреагировать на эту позицию.

Мы согласны с тем, что проблема глобальна, но это не снимает с нас ответственности. Да, нехватка профессиональных водителей – это проблема не только Литвы, но и Европы, и даже всего мира. По данным международной организации IRU, только в Европе в настоящее время не хватает более 426 000 водителей. Однако это не означает, что литовский бизнес не может нести ответственность за происходящее на национальном уровне.

Глобальные проблемы проявляются через локальные решения – и именно здесь литовскому транспортному сектору не хватает смелости критически взглянуть на себя. Снятие с себя ответственности только потому, что проблема широко распространена в других странах – это не конструктивный поиск решений, а попытка избежать неудобных вопросов.

Речь идет не только о прибыли, но и о людях. LINAVA справедливо задается вопросом, почему в обществе почти не обсуждается экономическая значимость сектора. Да, транспортные компании платят сотни миллионов налогов, а экспорт услуг на протяжении многих лет является одним из основных факторов роста ВВП.

Но значит ли это, что мы не имеем права говорить о темной стороне этого сектора? Перевешивают ли экономические выгоды социальные и физические издержки для водителей? Некоторые из них неделями живут в грузовиках, работают сверх обычного рабочего времени и получают часть зарплаты в виде выплаты, замаскированной под «командировочные». Это не единичные случаи – это широко распространенная практика, о которой мы, как профсоюз, говорим не потому, что ищем виновных, а потому, что слышим наших членов. В литовском транспортном секторе процветает теневая экономика!

Проблема не в критике, а в игнорировании качества работы.
В статье профсоюзы обвиняются в том, что они способствуют «эмоциональной риторике». Такая позиция не только ошибочна, но и опасна. Она отрицает голоса работников и их реальный опыт.

Когда мы говорим о теневой экономике, непрозрачных трудовых отношениях, плохой инфраструктуре, слабой социальной защите, это не эмоции. Это реальность, с которой трудящиеся сталкиваются каждый день. Проблема не в том, что в обществе обсуждают недостатки условий труда, проблема в том, что на эти сигналы реагируют скорее оборонительным, чем конструктивным образом.

Что мы предлагаем?

Мы согласны с тем, что необходимы комплексные решения. Но они должны быть направлены не только на повышение конкурентоспособности бизнеса, но и на улучшение условий труда.

Поэтому мы призываем обеспечить реальное соблюдение трудового законодательства.

Достаточно терпеть систему командирования, которая используется мошенническим путем. Водители должны получать справедливую зарплату, полное социальное обеспечение и гарантии отдыха.

Внедрить общеотраслевые коллективные договоры. Коллективные договоры являются одним из наиболее эффективных способов обеспечения понятных, прозрачных и взаимоприемлемых условий труда.

Прозрачные процессы найма иностранцев. Да, административные процедуры слишком сложны, но они также не соблюдаются. Но в то же время необходимо следить за тем, чтобы иностранные работники не эксплуатировались даже больше, чем местные.

Модернизировать систему профессиональной подготовки. Поддержка молодых людей, желающих стать профессиональными водителями, должна быть серьезной, быстрой и ориентированной на практику.

Привлекайте представителей работников к принятию решений. Односторонний диктат бизнеса больше не актуален для современного рынка труда. Решения должны вырабатываться на трехсторонней основе - государство, бизнес, работники.

Профсоюзы не нападают, а заявляют и предупреждают. Мы не обвиняем – мы требуем перемен. Нехватка водителей – это симптом, но если мы не диагностируем болезнь, то лишь смягчим последствия. Если отрасль хочет сохранить своих сотрудников, она должна научиться ценить их, а не только считать прибыль.

Сейчас, конечно, не время искать виноватых. Но и не время молчать о том, где кроются реальные проблемы.

Ларди.Today напоминает, что ранее на фоне большого количества критических публикаций в СМИ в адрес литовских перевозчиков и недавнего открытия расследований прокуратурой Вильнюса против ряда транспортных компаний, новый президент Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков «Linava» Эрландас Микенас выступил с заявлением. Он подчеркнул, что критика, звучащая в публичном пространстве, зачастую необъективна и не отражает полной картины происходящего в отрасли.

Узнать подробности можно из материала «Глава «Linava»: СМИ критикуют перевозчиков, на самом деле они хорошие».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram