Отраслевые организации требуют немедленно остановить реформу ЕС, угрожающую транспортному сектору

Девять ведущих отраслевых организаций из Польши, Венгрии, Хорватии, Словении и Чехии обратились к властям Европейского союза с призывом немедленно прекратить работу над предложенной реформой правил координации систем социального обеспечения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации работодателей «Транспорт и логистика Польша» (TLP).

По их мнению, поправки к постановлениям ЕС 883/2004 и 987/2009 несут прямую угрозу для миллионов рабочих мест и могут дестабилизировать автомобильный транспорт в ЕС. Обращение подписали ключевые представители транспортной отрасли из пяти стран региона:
- Конфедерация промышленности Чешской Республики (Чехия)
- Национальная ассоциация автомобильных перевозчиков (NiT Hungary, Венгрия)
- Национальная ассоциация работодателей автомобильного транспорта (OZPTD, Польша)
- Польский транспортный союз (PUT, Польша)
- Ассоциация работодателей «Транспорт и логистика Польша» (TLP, Польша)
- Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (ZMPD, Польша)
- Транспортный отдел Словенской торговой палаты (Словения)
- Транспортная ассоциация, Экономическая палата Словении (Словения)
- Ассоциация хорватских автомобильных перевозчиков (UHCP, Хорватия)

Организации едины во мнении: предлагаемые изменения подрывают саму суть общего европейского рынка. Наибольшее беспокойство вызывает новая трактовка понятия «плюриактивности» — то есть множественной деятельности в разных странах. Водители, работающие в международном сообщении, могут оказаться под действием сразу трех разных правовых режимов — трудового, налогового и социального обеспечения — в зависимости от страны регистрации компании, территории выполнения заказа и места жительства.

Особую обеспокоенность вызывает и требование заранее сообщать о каждом случае командирования водителя. Это делает невозможным обработку срочных и разовых заказов, что особенно актуально для логистики. Кроме того, это увеличит количество порожних рейсов, нанося дополнительный вред экологии.

Реформа может ударить не только по бизнесу, но и по самим водителям. Постоянное изменение юрисдикции социального страхования способно привести к утрате пособий, пенсий и других социальных гарантий.

Представители отрасли подчеркивают, что Центральная и Восточная Европа играет ключевую роль в транспортной системе Евросоюза, и любые ограничения в этой сфере неизбежно скажутся на всей экономике ЕС.

Авторы письма призывают Европейскую комиссию, Европейский парламент и Совет ЕС отклонить спорные положения, либо, как минимум, исключить из реформы нормы о многопрофильности и обязательном уведомлении о командировках. Они предупреждают, что реформа в текущем виде разрушает принципы общего рынка, создает дополнительную нагрузку на компании и сотрудников, подрывает конкурентоспособность отрасли и в долгосрочной перспективе вредит всей европейской экономике.

Ларди.Today напоминает, что в апреле этого года Совет Европейского Союза, под председательством Польши, принял единую позицию по внесению изменений в положения Регламентов ЕС № 883/2004 и 987/2009, регулирующих координацию систем социального обеспечения. Эта позиция станет основой для дальнейших переговоров с Европарламентом в рамках так называемого «триалога», что означает, что в мае может быть достигнуто соглашение между представителями Совета ЕС, Европарламента и Еврокомиссии о внесении изменений в эти регламенты.

Узнать подробности можно из материала «TLP: Совет ЕС принял изменения, которые добьют польских перевозчиков».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram