Польша: интерпретация GITD новых правил использования Smart Tacho 2 при международных перевозках

Распространенное мнение о том, что все транспортные средства, осуществляющие международные автомобильные перевозки, должны быть оснащены Smart Tacho 2 (G2V2), оказалось ошибочным. Генеральная инспекция автомобильного транспорта (GITD) указывает на иную трактовку правил. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале truckfocus.pl.

В настоящее время обязательным является использование тахографов G2V2, что определяется правилами ЕС. В соответствии с:
- Регламент (ЕС) № 561/2006 Европейского парламента и Совета от 15 марта 2006 г.;
- Регламент (ЕС) № 165/2014 Европейского парламента и Совета от 4 февраля 2014 г.;
- Исполнительный регламент Комиссии от 18 марта 2016 г. (ЕС) 2016/799.

Smart Tacho 2 должны быть установлены на транспортных средствах, осуществляющих международные автомобильные перевозки, если они перемещаются по территории:
- Европейского Союза (ЕС), т.е. 27 государств-членов;
- Европейской экономической зоны (ЕЭЗ) (Исландия, Норвегия и Лихтенштейн);
- Швейцарии — хотя она не является членом ЕС или ЕЭЗ, на нее распространяются общие правила перевозки.

Это означает, что если маршрут включает поездку из Польши в любой другой город ЕС или ЕЭЗ, то обязательно использование тахографа G2V2 — в соответствии с действующим графиком модернизации (например, до конца 2024 года для тахографов старше G2V1). Однако не все европейские страны являются членами ЕС и ЕЭЗ, так почему же правила ЕС должны регулировать перевозки на их территории?

GITD опубликовал толкование правил ЕС, в котором разъясняется, что если перевозка грузов осуществляется исключительно в странах AETR (ЕСТР)* и не включает страны ЕС, ЕЭЗ или Швейцарию, то тахограф G2V2 не требуется. Страны, ратифицировавшие соглашение ЕСТР, т.е. Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки, перечислены ниже:
- Албания;
- Андорра;
- Армения;
- Азербайджан;
- РБ;
- Босния и Герцеговина;
- Великобритания;
- Грузия;
- Казахстан;
- Лихтенштейн;
- Монако;
- Черногория;
- Молдова;
- Северная Македония;
- Норвегия;
- РФ;
- Сан-Марино;
- Сербия;
- Швейцария;
- Таджикистан;
- Турция;
- Туркменистан;
- Украина;
- Узбекистан.

Другими словами, перевозчик, осуществляющий перевозки в пределах ЕС, ЕЭЗ или Швейцарии, должен иметь тахограф G2V2. Smart Tacho 2 не нужен, если маршрут проходит только по странам ЕСТР. Однако если маршрут начинается или заканчивается в стране ЕС, тахограф G2V2 также обязателен, даже если транспортировка проходит только через страны ЕС.

В таблице ниже представлены наиболее популярные маршруты и четкая информация о том, требуется ли для их эксплуатации Smart Tacho 2, а также обоснование такого решения.

*Соглашение AETR (ЕСТР) - европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки.

Ларди.Today напоминает, что если коммерческое транспортное средство, зарегистрированное в Европейском союзе, используется исключительно для деятельности в рамках AETR (ЕСТР)*, оно не подпадает под действие Регламента ЕС 561/2006 и, следовательно, даже под действие Регламента ЕС 165/2014, который регулирует использование тахографов.

Узнать подробности можно из материала «ЕК: является ли Smart Tacho 2 обязательным для перевозки в страны, не входящие в ЕС».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram