Volvo: газовые грузовики позволяют сократить выбросы CO2 до 100%

Газовые грузовики Volvo являются растущим решением для транспортных компаний, позволяющим сократить свой углеродный след. Так, выбросы углерода можно сократить до 100% при использовании возобновляемых видов топлива. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Volvo Trucks.

Глобальный спрос клиентов на газовые грузовики Volvo растет, и Volvo Trucks продала более 8 000 единиц по всему миру. В 2024 году продажи выросли на 25%, где основными рынками являются Швеция, Норвегия, Нидерланды, Испания и Великобритания. Газовые двигатели Volvo доступны в моделях Volvo FM, FH и FH Aero, и они могут легко переключаться между биогазом (неископаемый газ, получаемый из органических отходов) и обычным топливом СПГ (сжиженный природный газ).

Грузовики Volvo, работающие на газе, могут преодолевать расстояния до 1 000 километров, что делает их подходящими для таких транспортных задач, как дальние и региональные перевозки, а также строительство. Они представляют собой жизнеспособную альтернативу другим транспортным средствам с низким уровнем выбросов, поскольку транспортные компании и покупатели транспортных средств ищут способы стать более устойчивыми.

Несколько стран уже предлагают обширную сеть заправочных станций с растущим доступом к биогазу. Глобальное производство биогаза выросло на 21% в течение 2024 года. Это означает, что возможность сокращения выбросов CO2 до 100% открывается для значительного объема пользователей. Биогаз является экономически эффективным решением по сравнению с дизельным топливом на рынках с налоговыми льготами и государственными субсидиями на возобновляемые виды топлива и низким уровнем выбросов. Кроме того, обычное топливо СПГ снижает выбросы CO2 до 20% («Tank to Wheel») по сравнению с дизельными грузовиками.

Volvo использует дизельный двигатель D13. который обеспечивает производительность, сопоставимую с производительностью любого дизельного грузовика, при сниженном уровне выбросов CO2.

Факты о сокращении выбросов CO2 при использовании газовых грузовиков:
- переход с дизельного топлива на СПГ (сжиженный природный газ) позволяет сократить выбросы CO₂ до 20% (от бака до колеса);
- переход с дизельного топлива на биогаз/био-СПГ позволяет сократить выбросы CO₂ до 100% (от скважины до колеса);
- био-СПГ производится из такого сырья, как бытовые отходы, сельскохозяйственные отходы и сточные воды;
- био-СПГ идентичен обычному СПГ по производительности, хранению и заправке.

Преимущества газовых грузовиков Volvo:
- Volvo предлагает работающие на газе модели Volvo FM, FH и FH Aero в конфигурации 4x2, 6x2 и 6x4 седельный тягач/шасси, сертифицированные для грузов весом до 60 тонн.
- Двигатель Volvo G13 LNG от Volvo создан на базе дизельного двигателя D13 стандарта Евро 6 и поставляется в трех вариантах мощности: 420 л.с. / 2100 Нм, 460 л.с. / 2300 Нм и 500 л.с. / 2500 Нм.
- Самый большой топливный бак вмещает 225 кг газа, что обеспечивает запас хода в 1000 км.
- В газовых двигателях Volvo Trucks используется экономичная технология HPDI (High Pressure Direct Injection) от поставщика Cespira.
- Решение Volvo для газового двигателя использует небольшое количество дизельного топлива в качестве топлива для зажигания, а при использовании HVO (гидрогенизированного/гидроочищенного растительного масла) для зажигания выбросы CO₂ могут быть снижены до 100% (от скважины до колеса) по сравнению с грузовиком с дизельным двигателем.
- Биогаз представляет собой один из видов топлива для двигателей внутреннего сгорания, которые, в свою очередь, являются важнейшей частью стратегии Volvo Trucks в области силовых агрегатов, направленной на достижение нулевых выбросов к 2040 году.
- Трехкомпонентная стратегия Volvo Trucks по достижению нулевых выбросов включает в себя использование аккумуляторных электродвигателей, электродвигателей на топливных элементах и ​​двигателей внутреннего сгорания, использующих возобновляемое топливо.

Ларди.Today напоминает, что новое поколение грузовиков DAF XF, XG и XG + теперь может поставляться со специально разработанным двигателем PACCAR MX-13. Эта новая силовая установка доступна как для седельных тягачей, так и для грузовиков с жесткой рамой.

Узнать подробности можно из материала «Новое поколение DAF теперь также работает на биодизельном топливе B100».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram