ЕК: является ли Smart Tacho 2 обязательным для перевозки в страны, не входящие в ЕС

Если коммерческое транспортное средство, зарегистрированное в Европейском союзе, используется исключительно для деятельности в рамках AETR (ЕСТР)*, оно не подпадает под действие Регламента ЕС 561/2006 и, следовательно, даже под действие Регламента ЕС 165/2014, который регулирует использование тахографов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it.

С 1 января 2025 года перевозчики обязаны устанавливать интеллектуальный тахограф второго поколения (Smart Tacho 2) на коммерческих транспортных средствах, осуществляющих международные перевозки. По запросу Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR) в подразделении DG Move Европейской комиссии разъяснили, распространяется ли это обязательство также на перевозки из ЕС в страны, не входящие в объединение.

Так, например, перевозки между Румынией и Турцией транзитом через Болгарию или из Польши в Турцию транзитом через Венгрию, Румынию и Болгарию не подлежат обязательному обновлению тахографа при условии, что эти поездки являются единственным типом операций, осуществляемых транспортным средством на территории ЕС.

Однако постановление прямо исключает кросс-торговлю и каботажные перевозки. Это означает, что транспортное средство, перевозящее, например, товары из Румынии в Турцию, не может загружаться или разгружаться в Болгарии во время транзита. Ограничение очевидно: «если транспортное средство участвует в транспортной операции в государстве-члене, отличном от того, в котором оно зарегистрировано, тахограф должен быть обновлен до версии G2V2».

Перевозка попадает под соглашение AETR (Accord Européen sur les Transports Routiers), когда она касается международных перевозок между странами ЕС и странами, не входящими в ЕС, но присоединившимися к соглашению. К ним относятся Турция, РФ, Украина, Сербия и другие государства Восточной Европы и Центральной Азии. Вот несколько примеров поездок, рассматриваемых как AETR: Румыния-Турция с транзитом в Болгарии или Польша-РФ с транзитом в РБ. Поездка между Италией и Францией в эту категорию не входит.

Также транспортные средства, оборудованные устаревшими тахографами, при пересечении границы другого государства-члена должны иметь возможность доказать, что они возвращаются из поездки по ЕСТР или что они намерены перевезти грузы в рамках поездки по ЕСТР. Данное положение призвано предотвратить попытки обойти европейское законодательство, гарантируя наличие обновленного тахографа на всех транспортных средствах, участвующих в транспортных операциях в пределах ЕС. В DG Move также добавили, что последнее слово в данном случае остается за Европейским судом, если он будет привлечен к решению вопроса.

*Соглашение AETR (ЕСТР) - европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки.

Ларди.Today напоминает, что с марта в Польше вступили в силу штрафы за отсутствие смарт-тахографов второго поколения (Smart Tacho 2). Согласно поправке GO 5/2025, перевозчикам грозят санкции в размере до 30 000 евро за несоблюдение новых требований, регулирующих рабочее время водителей и использование тахографов.

Узнать подробности можно из материала «В Польше начали штрафовать за отсутствие новых тахографов Smart Tacho 2».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram