Франция: ключевые моменты в новых правилах проверок транспорта

Сектор автомобильного транспорта должен претерпеть значительные изменения после вступления в силу французского указа, который реализует Директиву 2006/22/EC. Документ направлен на усиление контроля за соблюдением социальных норм в транспортной отрасли и унификацию стандартов по всей территории Европейского союза. Придорожные проверки будут более строгими. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале truckmobility-info.com.

Новый указ от 12 февраля 2025 года, который сразу вступил в силу, вводит более строгие проверки на дорогах для контроля за соблюдением нормативов, касающихся времени вождения, периодов отдыха и социальных правил ЕС. Использование передовых ИТ-систем позволит быстро выявлять нарушения.

Основные элементы придорожных проверок:
- Контроль времени вождения и отдыха водителей.
- Использование ИТ-систем для автоматического выявления нарушений.
- Проверка записей тахографа на соответствие Регламентам (ЕС) № 561/2006 и (ЕС) № 165/2014.
- Анализ скорости движения за последние 24 часа (например, превышение скорости 90 км/ч для транспортных средств категории N3 или 105 км/ч для транспортных средств категории M3 в течение более одной минуты).
- Обнаружение попыток фальсификации данных тахографа.
- Контроль за максимальной продолжительностью рабочей недели (не более 60 часов).
- Проверки на предприятиях: акцент на записях и оперативных данных.

В дополнение к дорожным проверкам указ предусматривает инспекции на территории транспортных компаний, особенно тех, которые классифицированы как предприятия с высоким уровнем риска.

Ключевые аспекты проверок:
- Компании обязаны хранить контрольные документы не менее года.
- Проверки затронут регистрационные листы, данные карт водителей, распечатки тахографов.
- Контроль за организацией работы водителей, включая их проживание и график труда.

Указ вводит систему классификации рисков, оценивающую компании по количеству и тяжести их нарушений. Компании с высоким риском будут подвергаться более частым проверкам. Основные моменты:
- Разделение компаний на категории по уровню риска.
- Усиленный контроль за предприятиями с высоким уровнем нарушений.

Указ делает акцент на совместной ответственности всех участников транспортной цепочки, включая перевозчиков, водителей и субподрядчиков. Компании, допускающие повторные нарушения, могут подвергаться административным санкциям. Основные положения:
- Ответственность может быть распределена между разными сторонами.
- Возможность наложения штрафов за повторные нарушения.
- Европейское сотрудничество: укрепление трансграничного правоприменения.

Указ также способствует усилению взаимодействия между государствами-членами ЕС, что позволит лучше контролировать соблюдение нормативов на международном уровне:
- Обмен данными между странами ЕС через системы IMI и ERRU.
- Проведение совместных проверок с участием нескольких государств.

Современные тахографы второго поколения оснащены модулем DSRC (Dedicated Short-Range Communication), который позволяет контролирующим органам дистанционно сканировать данные тахографа без остановки транспортного средства. Элементы, которые можно проверить удаленно:
- Превышение времени вождения.
- Отсутствие карты водителя.
- Попытки взлома или технические неисправности тахографа.
- Ошибки в данных.

Система DSRC не применяется для автоматического наложения штрафов, но помогает выявлять транспортные средства, потенциально нарушающие правила, для последующих проверок.

В указе изложены конкретные цели проверок для обеспечения комплексного подхода к мониторингу отрасли автомобильного транспорта:

- Для обеспечения соответствия требованиям ежегодно необходимо проверять не менее 3% рабочих дней водителей.
- Не менее 30% проверок будут проводиться на дорогах, а не менее 50% — на территории компаний.

Как указывает издание, французский указ от 12 февраля 2025 года существенно изменит контроль за соблюдением социальных норм в сфере автоперевозок. Повышенное внимание к технологиям, риск-ориентированным проверкам и международному сотрудничеству поможет усилить безопасность дорожного движения и улучшить условия труда водителей. Транспортные компании должны адаптироваться к новым требованиям, чтобы избежать штрафов и санкций.

Ларди.Today напоминает, что осенью этого года во Франции вступят в силу новые правила движения грузовых автомобилей. Согласно правилам, перевозить грузы весом до 44 тонн будут разрешено только транспортным средствам, соответствующим стандарту Euro VI. Грузовые автомобили старых моделей с двигателями Euro V будут иметь ограничение по массе в 40 тонн.

Узнать подробности можно из материала «Франция: новые правила движения грузовых автомобилей».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram