Что нужно знать водителям о проверках за последние 56 дней

С начала года водители грузовиков в странах Европейского Союза обязаны предоставлять данные тахографа за текущий день и за предыдущие 56 дней во время проверок на дорогах. Это вдвое увеличивает период, охватываемый проверками, что требует более строгого контроля со стороны перевозчиков и водителей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой производителя ПО и электроники для анализа и учета рабочего времени водителей Inelo.

Водители и транспортные компании должны обеспечить надлежащее управление и архивирование данных с тахографов и карт водителей. В связи с этим возникает множество вопросов: как избежать проблем при проверке? На что следует обратить особое внимание?

Так, контролирующие органы должны иметь возможность проверять соблюдение водителем норм рабочего времени и отдыха за последние 56 дней. Это особенно актуально для карт водителей моделей G1 и G2V1, которые ранее хранили данные только за 28 дней.

Согласно регламенту ЕС 2021/1228, емкость карт водителей была увеличена для хранения данных за 56 дней. Новые карты фиксируют информацию о действиях водителя, включая пересечение границ и погрузочно-разгрузочные операции. Как проходит проверка документов за 56 дней:
- водители с аналоговыми тахографами должны предоставить листы учета и рукописные записи за текущий день и предыдущие 56 дней;
- водители с цифровыми тахографами обязаны предоставить распечатки и рукописные записи за последние 56 дней;
- водители, освобожденные от использования тахографов (например, пассажирский транспорт до 50 км) должны иметь план работы за текущий день и предыдущие 56 дней.

Если водитель не может предоставить данные за 56 дней, он имеет право обратиться в свою транспортную компанию для их предоставления до окончания проверки. Однако это не освобождает от обязанности корректного ведения документации.

Техническая несовместимость старых тахографов с новыми требованиями может привести к штрафам. Также внимание будет уделяться правильному использованию сокращенного еженедельного отдыха и возвращению водителя на базу работодателя в установленные сроки.

Размер штрафов варьируется в разных странах ЕС. Например, во Франции за отсутствие возможности вернуться к еженедельному отдыху предусмотрены штрафы от 3 тыс. евро до 4,5 тыс. евро, а в особо серьезных случаях – до 30 тыс. евро и один год тюрьмы.

Недавнее постановление Суда ЕС отменило требование возвращать транспортное средство на базу в стране регистрации компании. Однако водители по-прежнему обязаны соблюдать нормы рабочего времени и отдыха.

Если неисправность тахографа произошла не по вине водителя или перевозчика, она может быть классифицирована как техническая ошибка и не повлечет штрафов. Чтобы избежать штрафов и проблем, водители и перевозчики должны:
- подготавливать и передавать водителям всю необходимую документацию;
- контролировать рабочее время и корректность учета;
- планировать маршруты с учетом времени отдыха;
- обновлять програмное обеспечение (ПО) тахографов;
- проводить регулярные проверки документов;
- обучать водителей правилам использования тахографов.

Перевозчики несут ответственность за любые нарушения, совершенные водителями, работающими у него, даже если они произошли на территории другой страны. Это следует из ст. 10 пункт 3 Регламента 561/2006 и ст. 33 Регламента 165/2014. Однако государства-члены могут поставить ответственность транспортной компании в зависимость от ее фактического вклада в нарушение. Однако если компания докажет, что не способствовала нарушениям, ее ответственность может быть снижена.

Транспортная компания обязана обеспечить надлежащее обучение водителей использованию тахографов. Перевозчик также несет ответственность за проведение проверок, проверку использования этих устройств и обязан осуществлять ремонт в случае поломки. Компания ни в коем случае не должна поощрять незаконное использование тахографов. Следует также помнить, что все распечатки и листы записи должны храниться в удобочитаемом виде не менее одного года после их изготовления. В течение этого времени компания должна предоставить доступ к этим документам любому уполномоченному сотруднику.

Ларди.Today напоминает, что правительство Швеции приняло решение внести ряд изменений в правила профессионального дорожного движения. Среди главных нововведений – возможность замены штрафных санкций предупреждениями в определенных случаях, а также отмена штрафов за несанкционированное снятие средств с карты.

Узнать подробности можно из материала «Швеция: нововведения в правилах для профессиональных водителей».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram