Faire Mobilität пообщались с водителям грузовиков в немецкой земле Шлезвиг-Гольштейн

Во время акции Faire Mobilität на автобане A7 в немецкой земле Шлезвиг-Гольштейн эксперты пообщались с дальнобойщиками и узнали об их проблемах, в очередной раз показав реальную ситуацию в европейских автоперевозках грузов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Faire Mobilität (Справедливая мобильность) в Facebook.

Румынский водитель рассказал, что управляет грузовиком с немецкими номерами и датским прицепом, перевозя грузы между Данией и Германией. Несмотря на международный маршрут, его зарплата остается на уровне румынского минимума, поскольку у него румынский трудовой договор. Узбекский водитель, трудящийся в латвийской компании, уже два года проводит в дороге и лишь однажды смог вернуться домой. Индийский дальнобойщик, устроенный в Литве, рад тому, что спустя год работы его дневную ставку повысили с 65 до 75 евро.

Литовский водитель поделился свой историей. Он ездит по Западной Европе, но грузовик меняет в Германии, чтобы транспортное средство оставалось там. Два латыша, работающие в двойном экипаже на немецкую компанию, вынуждены под угрозой увольнения отказываться от положенного им по закону отпуска.

Ларди.Today напоминает, что польские транспортные компании подвергаются многочисленным проверкам со стороны Национальной инспекции труда (PIP). Однако вот уже несколько месяцев проверки этого органа являются следствием увеличения так называемых доносов со стороны работников-водителей на своих, чаще всего бывших, работодателей.

Узнать подробности можно из материала «Польша: водители стали чаще жаловаться в PIP на своих работодателей».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram