Потеря хорошей репутации: эксперты рассказали о самых серьезных нарушениях правил перевозки

Хорошая репутация – ключевое требование для ведения транспортного бизнеса в ЕС. Его утрата может повлечь за собой приостановление или отзыв разрешения на занятие деятельностью автотранспортного оператора. Стоит знать, что даже одно серьезное нарушение может привести к возбуждению дела и потере хорошей репутации автоперевозчика. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl.

Утрата хорошей репутации связана с серьезными бизнес-последствиями для транспортной компании:
- лишение разрешения на занятие деятельностью автотранспортного оператора;
- приостановление выдачи дополнительных выписок из лицензии Сообщества;
- приостановка возможности развития парка.

Европейская Комиссия ввела классификацию нарушений по степени их серьезности:
- NN (наиболее серьезные нарушения);
- BPN (очень серьезные нарушения);
- PN (серьезные нарушения);
- NMW (незначительные нарушения).

Нарушения, допущенные водителем, также могут привести к возбуждению дела в отношении перевозчика. Особенно это касается случаев, когда водитель получил действующее уведомление о штрафе за наиболее серьезные нарушения.

14 марта 2024 года были введены дополнительные правила относительно нарушений, которые могут привести к потере хорошей репутации. Эти изменения должны быть реализованы всеми государствами-членами ЕС к 14 февраля 2025 года. Главная автомобильная инспекция (ITD) Польши постоянно отслеживает нарушения через систему оценки рисков компании. Чем выше рейтинг риска, тем выше вероятность проверок, которые могут привести к потере хорошей репутации.

Эксперты KOIMEX представляют актуальный список нарушений, квалифицируемых как наиболее тяжкие правонарушения, которые несут в себе риск автоматического возбуждения процедуры, которая может привести к потере хорошей репутации.

Периоды вождения
- Превышение ежедневного времени вождения в 9 часов на 50% и более (13:30 и более) без перерыва или отдыха не менее 4,5 часов.
- Превышение ежедневного времени вождения в 10 часов на 50% и более (15 часов и более) без перерыва и отдыха не менее 4,5 часов.
- Превышение еженедельного времени вождения на 25% и более (70 часов и более).
- Превышение максимального общего времени вождения в течение двух недель подряд на 25% и более (112 часов 30 минут и более).

Тахограф и карта водителя
- Установка и использование несертифицированного тахографа (тахограф не установлен утвержденными организациями, нет пломб или калибровочной пластины).
- Использование поддельной карты водителя.
- Использование карты водителя, которая не является собственной картой водителя.
- Использование карты водителя, выданной на основании ложных показаний или поддельных документов.
- Использование нелегального устройства, способного изменять записи тахографа.
- Фальсификация, сокрытие, ликвидация и уничтожение данных, зафиксированных в учетных листах или хранящихся и загружаемых с тахографа или карты водителя.

Пригодность автомобиля к эксплуатации
- Управление транспортным средством без действующего технического осмотра.
- Неподдержание автомобиля в безопасном состоянии, особенно тормозов, рулевого управления, колес/шин, подвески или шасси.
- Отсутствие или установка незаконного устройства ограничения скорости.

Разрешения и перевозка опасных грузов
- Перевозка без действующих водительских прав.
- Перевозка опасных грузов, транспортировка которых запрещена.
- Перевозка опасных грузов запрещенным способом или без соответствующих мер безопасности.
- Перевозка опасных грузов без соответствующей маркировки на транспортном средстве.

Лицензия сообщества
- Перевозка товаров без действующей лицензии Сообщества (например, лицензия отсутствует, лицензия была подделана, отозвана, срок ее действия истек и т. д.).

Обеспечение соблюдения правил перевозки является не только юридическим обязательством, но и основой для создания хорошей репутации автомобильного перевозчика. Даже одно серьезное нарушение может иметь катастрофические последствия для деятельности компании – от ограничения возможности расширения автопарка до потери лицензии. Поэтому так важно, чтобы и владельцы транспортных компаний, и их водители полностью осознавали последствия несоблюдения правил.

Ларди.Today напоминает, что Республика Польша ввела электронную систему мониторинга автомобильных перевозок SENT, которая стала формальным основанием для наложения многочисленных штрафов. Придирки инспекторов к малейшим ошибкам в документах, включая грамматические, такие как пропущенная буква или цифра, ложатся в основу штрафов. Исправить даже очевидные опечатки невозможно, а любые оправдания польская сторона не принимает.

Узнать подробности можно из материала «Польша штрафует украинских перевозчиков за малейшие ошибки в документах».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram