Польша: перевозчики недовольны новыми налогами за выбросы CO2

Решение правительства Польши взимать дополнительную плату за выбросы CO2 в системе e-TOLL вызвало бурное обсуждение и множество вопросов у представителей транспортной отрасли. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения ассоциации Транспорт и логистика Польши (TLP).

Министерство инфраструктуры Польши анонсировало изменения в системе платных дорог e-TOLL, которые могут вступить в силу в 2025 году. Среди главных нововведений — дополнительная плата за выбросы CO2, что является частью требований Европейского Союза. Согласно предложенному проекту, максимальная дополнительная плата за выбросы CO2 может достигать 0,42 злотых (примерно 1 евро) за километр.

Согласно проекту, плата будет состоять из трех частей:
- фиксированная плата за инфраструктуру;
- плата за внешние расходы, размер которой будет зависеть от выбросов CO2 транспортного средства;
- плата за внешние расходы (дополнительная), размер которой будет зависеть, в том числе, от загрязнений, связанных с движением транспортных средств и их воздействием на окружающую среду.

Оценка регулятивного воздействия (IAR), приложенная к проекту, содержит информацию о том, что предполагаемая сумма комиссионных сборов составит:
- от 0,17 до 0,40 злотых – плата за инфраструктуру;
- от 0,00 до 0,42 злотых – плата за внешние расходы (CO2);
- от 0,021 злотых до 0,355 злотых – плата за внешние расходы (дополнительно).

Таким образом, для некоторых польских автомобилей общая сумма страхового взноса может вырасти до 2025 года до 1,175 злотых (0,27 евро) за проезд на один километр.

Как отмечает президент TLP Мацей Вроньский, мнения, содержащиеся в OSR, «скорее напоминают свободную журналистику, написанную людьми, похоже, не имеющими представления о реалиях автомобильного транспорта». В ассоциации также подчеркивают, что:
- польские перевозчики обеспокоены слишком низкими дорожными сборами в Польше, поскольку они не пропорциональны немецким тарифам;
- польские перевозчики уже привыкли к немецким тарифам, поэтому введение более высоких тарифов на проезд в Польше им не сильно повредит;
- новые решения будут стимулировать людей покупать электротягачи за 350 тыс. злотых (81,8 тыс. евро), потому что льготные сборы за автомобили с нулевым уровнем выбросов сэкономят их владельцам до 500 злотых (117 евро) в год на на оплате e-toll за одно транспортное средство;
- немецкие перевозчики ездят по польским дорогам, потому что дорожные сборы в Польше дешевле и, следовательно, они более конкурентоспособны, чем польские перевозчики;
- польская общественность, включая перевозчиков, не будет затронута этими сборами, поскольку крупнейшие логистические операторы Польши - это иностранные компании;
- повышение дорожных сборов не окажет влияния на инфляцию, розничные цены и издержки функционирования национальной экономики, в которой более 80% внутренней торговли происходит на дорогах.

В письме, направленном в Министерство инфраструктуры, TLP призывает приостановить принятие решений, которые могут иметь негативные последствия для польской национальной экономики и уровня жизни в стране. Ознакомиться с письмом (на польском языке) можно по ссылке.

Ларди.Today напоминает, что по данным Inelo из группы Eurowag, к концу ноября инспекторы Главной инспекцией автомобильного транспорта Польши (GITD) инициировали около 840 проверок по оценке хорошей репутации перевозчиков. Для сравнения, два года назад таких случаев было всего 350 в год.

Узнать подробности можно из материала «Польша: число транспортных компаний с отозванными разрешениями растет».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram