Польша: число транспортных компаний с отозванными разрешениями растет

По данным Inelo из группы Eurowag, к концу ноября инспекторы Главной инспекцией автомобильного транспорта Польши (GITD) инициировали около 840 проверок по оценке хорошей репутации перевозчиков. Для сравнения, два года назад таких случаев было всего 350 в год. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl.

В этом году 217 перевозчиков получили "хорошую репутацию", что значительно больше по сравнению со 184 случаями в 2023 году. Как считает эксперт по развитию и обучению Inelo Матеуш Влох, значительный рост количества разбирательств по поводу оценки хорошей репутации перевозчиков является, чаще всего, следствием выявления даже единичного серьезного нарушения. Среди наиболее частых обстоятельств инспекторы фиксируют отсутствие технического осмотра транспортных средств или полуприцепов, манипуляций с тахографами, а также значительное превышение норм времени вождения и отдыха, которые были обнаружены во время придорожных проверок в ЕС или на предприятии.

Кроме того, в 2024 году начато 117 разбирательств по поводу приостановления действия разрешения на занятие профессией перевозчика, и 114 из них закончились потерей необходимого разрешения. Матеуш Влох утверждает, что репутация, профессиональная лицензия и разрешение являются основой деятельности транспортной компании. Даже самые незначительные нарушения, которые перевозчики могут считать несерьезными, может привести к утрате возможности осуществлять транспортную деятельность.

Ранее инспекторы сосредотачивались на наиболее серьезных отдельных нарушениях, таких как манипуляции с тахографами или отсутствие технических осмотров. Однако, в настоящее время проверяющие службы стали учитывать и среднее количество особо серьезных нарушений, которые относительно легко совершить транспортной компанией. В 2024 году полиция вынесла более 170 предупреждений, связанных с превышением одного очень серьезного нарушения в среднем на одно транспортное средство, в то время как в 2023 году таких предупреждений не было. Если контролирующие органы фиксируют более одного очень серьезного нарушения на одно транспортное средство, принимая во внимание среднее значение нарушений по результатам проведенных проверок, транспортная компания может получить предупреждение. В случае второго очень серьезного нарушения, рассчитанного по установленной формуле, орган, указанный в Регламенте Комиссии (ЕС) 2016/403, может принять административное решение об отзыве выписок из лицензии Сообщества и приостановить выдачу новых выписок на срок до 6 месяцев. После третьего очень серьезного нарушения начинается процедура оценки хорошей репутации.

По заявлению регионального эксперта Inelo Якуба Ордона, транспортная инспекция также может налагать очень серьезные нарушения за ряд недостатков. В частности, к наиболее частым нарушениям относятся значительные сверхурочные работы, неиспользование обязательных перерывов во время рейса, манипуляции с тахографами , перегрузка транспортных средств, отсутствие или ошибки в необходимой документации, например, на опасные грузы, а также наличие дефектов в составе транспортных средств автопарка, которые могут повлиять на безопасность водителей и других участников дорожного движения. Помимо этого к ним относятся недостатки в личной документации водителей (например, водительские удостоверения, права, курсы), что также может иметь серьезные последствия.

Эксперты связывают рост ситуации с усложнением ситуации на рынке. По словам директора департамента автомобильного транспорта Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD) Петра Микеля, перевозчики и водители все чаще идут на риск из-за усложняющейся ситуации на рынке. Это также свидетельствует о резком снижении регистрации грузовых автомобилей полной массой более 3,5 тонн, в 2024 году доля которых достигла 32,6% по сравнению с прошлым годом. Даже спрос на подержанные грузовики, импортированные из-за рубежа, сократился: количество регистраций в ноябре было на 8,2% ниже, чем в прошлом году.

Северная торгово-промышленная палата сообщает, что в 2024 году транспортный сектор чаще подвергался взысканию долгов, что также свидетельствует о предупреждении перевозчиков. Якуб Ордон, региональный эксперт Inelo, отмечает, что нарушения правил, нынешних времен вождения и отдыха, участились после углубления кризиса на рынке. Проверяющие органы также фиксируют такие проблемы, как тяжелая обработка, манипуляции с тахографами, перегрузка. Дополнительные средства, отсутствие или ошибки в документации, связанные с опасными грузами, а также неисправности автопарка, которые могут серьезно угрожать безопасности водителей и участников.

Кризис создает серьезное давление на страны, вынуждая перевозчиков пренебрегать правилами, чтобы продолжить свою деятельность. Однако это создает новые риски и последствия.

Ларди.Today напоминает, что конкуренция со стороны украинских автоперевозчиков привела к внедрению электронных систем контроля пересечения границ и разрешений в Польше и Румынии. После первого месяца выявлено минимальное количество нарушений.

Узнать подробности можно из материала «Польша: результаты ужесточения правил для украинских перевозчиков».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram