Европа: причины, по которым профессиональные водители покидают профессию

Европейские транспортные компании столкнулись с серьезной нехваткой водителей: около полумиллиона вакансий (12%) остаются незаполненными, а профессия становится все менее привлекательной. Об этом Ларди.Today узнал из материалов, опубликованных на порталах bigtruck.nl и routiers.com.

На сегодняшний день около 70% компаний испытывают трудности с наймом сотрудников, и прогнозы на будущее неутешительны. Основная причина — старение кадров: 36% водителей старше 55 лет, тогда как лишь 4% моложе 25 лет.

По данным исследования, проведенного Международным союзом автомобильного транспорта (IRU) совместно с Truckfly, лишь 14% водителей готовы рекомендовать свою профессию другим. Главные проблемы, по их мнению:
- недостаток безопасных парковок — 90% водителей отметили нехватку стоянок с удобствами как ключевую проблему;
- отношение к водителям — 85% жалуются на недостаток уважения на дороге, в компаниях и среди клиентов.

Интересно, что такие факторы, как низкая зарплата и длинный рабочий день, не являются основными причинами недовольства, хотя и остаются важными.

IRU активно сотрудничает с Европейским Союзом для улучшения инфраструктуры. Полмиллиарда евро выделено на создание безопасных парковочных мест с комфортными условиями. Этот проект также способствует энергетическому переходу в транспортной отрасли. Однако решение вопроса отношения к водителям требует не финансовых вложений, а изменения общественного восприятия.

Во Франции также решили выяснить причины, по которым профессиональные водители покидают профессию. Ассоциация по развитию занятости на транспорте и в логистике (AFT) и Национальное агентство по улучшению условий труда (Anact) провели опрос 1 270 водителей, прошедших обучение в 2019 году. Их цель - получить более полное представление о масштабах текучести водителей в компаниях, занимающихся грузоперевозками. И, чтобы противостоять этой тенденции, выяснить, какие рычаги следует задействовать, чтобы удержать новых водителей, улучшить условия их труда и стимулировать их приверженность профессии.

Те, кто решился на этот шаг в 2019 году, были мотивированы большими перспективами трудоустройства в этой области и, очень часто, страстью к вождению. Также среди побудительных причин были названы:
- самостоятельность, которую дает профессия (72 %);
- достаточная зарплата (50 %);
- удовольствие от вождения (49 %);
- отношения с клиентами (42 %).

Каковы причины их разочарования и отсутствия мотивации:
- повторяющиеся манипуляции (рутина) при погрузке и разгрузке (41%);
- слишком большая нагрузка (38%);
- нехватка материальных ресурсов для облегчения работы (36%);
- отсутствие признания (36%);
- ухудшающиеся внутренние отношения (36%);
- ухудшающиеся отношения с клиентами (22%).

Среди причин увольнения 78% опрошенных водителей назвали условия труда, 70% - условия занятости (низкая зарплата, отсутствие перспектив карьерного роста и т. д.) и 52% - межличностные и управленческие проблемы.

По итогам опроса были разработаны предложения по действиям для компаний сектора:
- улучшить структуру систем вознаграждения и признания (формула довольно непрозрачна!);
- улучшение организации труда и оборудования, имеющегося в распоряжении водителей;
- внедрить более открытое и совместное общение между водителями и их начальством.

На 2025 год запланированы полевые испытания этих предложений с участием нескольких перевозчиков в Бретани и Нувель-Акитане, в которых примут участие клиенты, поставщики и перевозчики.

Ларди.Today напоминает, что дефицит профессиональных водителей в транспортном секторе Литвы достиг 20%.

Узнать подробности можно из материала ««Linava»: дефицит квалифицированных водителей составляет 20%».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram