Литва: банкротство позволило перевозчику избежать выплаты долгов водителю
Водитель из РБ, работавший в литовской компании «Baltic International Group Limited», столкнулся с невыплатой зарплаты и долгами на сумму в 10 тыс. евро. После многочисленных попыток решить спор мирным путем компания обанкротилась, а долг пришлось покрывать за счет государства. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале cargonews.lt.
Водитель столкнулся с задержками выплат и не получал заработную плату в полном объеме. В первый момент, осознав проблему, он обратился в Комиссию по трудовым спорам (DGK), но процесс оказался затянутым. Для подтверждения своих прав и получения юридической консультации мужчина решил обратиться в Профессиональный союз литовских перевозчиков (LVPS), который, после изучения ситуации, подтвердил, что недоплата составила почти 10 тыс. евро — только без учета суточных.
Однако вскоре сам работодатель обратился в профсоюз с намерением урегулировать спор мирным путем. Водитель, настороженный таким шагом, согласился на встречу. На переговорах, при поддержке профсоюза, было достигнуто соглашение о выплате долга в 8 тыс. евро в рассрочку на три месяца. Но, как выяснилось, это было лишь временным решением. Долги так и не были выплачены, а компания обанкротилась. В ходе расследования выяснилось, что работодатель часто перечислял зарплату с разных банковских счетов, в том числе с личных, что усложняло процесс расчета задолженности. В итоге все счета компании стали неактивными, и взыскание долга через судебных приставов оказалось невозможным.
Кроме того, выяснилось, что директор «Baltic International Group Limited», несмотря на банкротство компании, продолжает работать в другой логистической фирме. Издание отмечает, что это вызывает вопросы, как такие компании могут продолжать функционировать, не неся ответственности за свои действия. Что касается водителя, то долг ему будет выплачен из Гарантийного фонда, то есть за счет государственного бюджета.
По мнению заместителя председателя LVPS Аудриуса Кузанаускаса, такое поведение компаний поощряется укоренившейся неэффективностью ответственных органов и отсутствием проверок неплатежеспособных компаний. Кроме того, возникает вопрос о разрешении на продолжение деятельности, когда после серьезных нарушений у перевозчиков не отзывают лицензии.
Ларди.Today напоминает, что правильный расчет и своевременная выплата заработной платы является законным вознаграждением работника за выполненные в рамках трудового договора задачи. Структура зарплаты включает не только основной оклад, но и различные надбавки, премии за выполнение дополнительных заданий, а также поощрительные выплаты, инициируемые работодателем.
Узнать подробности можно из материала «VDI: какую ответственность несет работодатель за задержку зарплаты».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Интегре транс ,директор Жанна Кель такая же аферистка и воровка. Обманула сотни водителей, не выплатили зарплаты и объявили банкротство.
Так мало того, назначили в польском парке типа менеджера по ликвидации или как там правильно, который должен курировать выплату долгов, на звонки отвечает «обращайтесь в офис интегре транс за своими долгами, я ниче не знаю»)) рука руку моет у них. На будущее парни, если есть сомнения, что не выплатят, становитесь с грузом, сразу деньги находятся, т. к. Контора отправитель жёстко натягивает деятелей этих, учите воров, ничего не будет Вам за это.
А какие могут быть сомнения , если расчет по итогу в конце работы ? То есть , ты засомневался , стал с грузом и требуешь дать тебе денег ?)) Это по сути уже преступление и ты захватив чужое имущество , требуешь некий выкуп получается))
Это если ты выехал в рейс , вот прям только что и тебе фирма торчит денег за прошлую каденцию , то такой фокус ещё можно провернуть и то , непонятно чем закончится. Такие советы до тюряги доведут , 100%. Надо решать вопросы в юридическом поле и только. Так как ты из потерпевшего очень быстро можешь превратиться в обвиняемого , но уже по другому делу.
Просто пока вы тут все бегаете в поиске супер фирмы , лишь бы только не в колхозы типа Гиртеки ( где таких вопросов нет ) , залазите во всякие мутные фирмы и потом придумываете способы типа тех что ты тут написал. Так может проще не работать изначально в мутной конторе и лучше за пережог высчет (ни разу не получал ) чем тупо без зарплаты с долгом в 10 тысяч ? Или не? Лучше груз угнать и шантажировать ?)))
Integre была одной из лучших компаний так то, можно прям с гордостью было объявлять, что там работаешь, поверь Гиртека со своими форсунками рядом не стояла, пока воров с лучшей твоей ненаглядной не понанимали. (золотой дождь видео, ты видел сто процентов, хаха) и ещё, вот умные ребята так и сделали, как ты написал, поехали в новый рейс с долгом от предыдущей кадены, а потом встали с грузом, и отдали им все тут же))) Поверь, в правовом поле, ты только деньги в пустую потратишь, проверено лично, одни отписки. Ну, а мириться с вычетами с тупыми формулировками, не моё, если нравится когда обворовывают, работай)) потом часы дешманские дадут, своровав у тебя на ролексы предварительно за 10 лет.
И смотри на это как на форму протеста, а не как на угон, когда ты так всем в Европе расскажешь, так все и будут думать, тут не Родина наша))))где тебя достанут из машины и в тюрягу упекут. Кстати, об этом написано в новости, прочитай, человек встал с грузом, видишь, никто не думает, что он угонщик.
А нет, я перепутал новости, где то на этом портале недавно было, про парня из южных республик, хоптрансера, он с грузом встал и ничего плохого не случилось))
Ему не выплатили почти 10 тыс.евро, а это 4 месяца работы, и он продолжал работать с надеждой на что? На то что его не кинут? А директор просто поменял название фирмы и все. Обычная практика литовских компаний.
Это неоплата за 2 недели работы. И не доплата за 2 года работы.
Это не оплата 2 недель работы+недоплата за 2 года!
Есть небольшая семейная компания (UAB Armindas) тоже не оплачивает деньги обманывает будьте осторожны.