Эксперты вносят предложения для предотвращения заторов на автомагистрали Бреннер

Строительные работы на автомагистрали Бреннер в последние недели привели к значительным пробкам, Текущая организация дорожного движения с однополосными полосами на мосту Люг не оправдала ожиданий. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале eurotransport.de.

Местные бизнес-организации подчеркивают необходимость более равномерного распределения транспортных потоков между дневными и ночными часами. В этом контексте Торговая палата Больцано представила новое исследование Uniontrasporti, в котором рассматриваются последствия новых ограничений движения.

С 1 января 2025 года мост Люг будет доступен лишь по одной полосе движения до завершения строительных работ. Тем не менее, после переговоров с Корпорацией финансирования автобанов и скоростных автомагистралей (Asfinag) было принято решение об использовании моста в двух полосах движения на протяжении примерно 170 дней в южном направлении и 160 дней в северном направлении. Ограничения продолжают действовать и на инфраструктуру, которая уже на 50% пригодна для грузового транспорта из-за запретов и ограничений, установленных в Тироле.

Недавнее исследование, проведенное консорциумом Торгово-промышленной палаты Uniontrasporti, под названием «Наихудший случай Бреннера», продемонстрировало, как сокращение пропускной способности инфраструктуры влияет на экспорт в регионе. В отчете подчеркивается, что дни, когда мост будет открыт только для однополосного движения, окажут негативное воздействие на экономику и окружающую среду, что приведет к перераспределению транспортных потоков. Одним из возможных решений, способных предотвратить экономические потери, стало бы разрешение на движение грузовиков в ночное время и обеспечение круглогодичного двухполосного движения в обоих направлениях.

В дополнение к улучшению автомобильного транспорта, эксперты подчеркивают необходимость перевода грузовых перевозок на железнодорожный транспорт. Для этого необходимо расширить маршрут Рола до Тренто, предлагая его по конкурентоспособным ценам. Михл Эбнер, президент Торгово-промышленной палаты Больцано, отметил, что пропускная способность Бреннерского коридора должна оставаться стабильной, чтобы не повредить экспортным возможностям и туристической отрасли региона.

Заместитель губернатора и региональный советник по вопросам образования, культуры, мобильности и инфраструктуры Ладина, Даниэль Альфрейдер, добавил, что автомагистраль Бреннер, построенная в 1950-х и 1960-х годах, не рассчитана на современные объемы движения, и это также касается Бреннерской железной дороги, которая существует уже более 150 лет. В связи с этим инвестиции в базовый туннель Бреннер и модернизацию автомобильной и железнодорожной инфраструктуры являются необходимыми для удовлетворения растущих потребностей и повышения безопасности дорожного движения. Даниэль Альфрейдер также подчеркнул важность более тесного сотрудничества государств в области политики транспортных коридоров, чтобы избежать пробок, подобных тем, которые были в последние недели.

Ларди.Today напоминает, что правительство австрийской земли Тироль объявило о продлении запрета на движение по автомагистрали Бреннер между Инсбруком и перевалом Бреннер, который введен из-за необходимых дорожных работ на мосту Люг перед началом основного ремонта.

Узнать подробности можно из материала «Расширено ограничение движения транспорта из-за ремонтных работ на автомагистрали Бреннер».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram