Эксперты DEKRA: усталость за рулем — смертельная опасность

28 октября 2024

Автор:Анастасия Быкова

По данным официальной статистики за прошлый год, усталость за рулем стала причиной 1902 аварий с пострадавшими в Германии, в которых 3010 человек получили ранения, а 42 погибли. Федеральное статистическое управление также зафиксировало 1456 ДТП с крупным материальным ущербом, однако эксперты считают, что реальные показатели могут быть значительно выше. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de.

Вождение в состоянии усталости, которое вызывает «микросон» (короткое отключение сознания на несколько секунд, не контролируемое человеком), значительно повышает риск аварий, поэтому эксперты DEKRA призывают не недооценивать опасность. С приближением «темного времени года» риск повышается: долгие поездки в сумерках или ночное время снижают концентрацию, особенно на однообразных участках дороги.

«Любой, кто устает за рулем и продолжает водить машину, несмотря на такие симптомы, как частая зевота или снижение способности концентрироваться, подвергает опасности себя и других... Любой, кто задремает хотя бы на одну секунду на скорости 120 километров в час, преодолеет более 33 метров, летя вслепую. Через три секунды уже около 100 метров. В это время машина едет бесконтрольно, и если она уедет без аварии, это чисто вопрос удачи»

Маркус Эгельхааф, исследователь аварий

Эксперт выделяет частую зевоту, закрывание глаз и трудности с концентрацией, в частности, проблемы с запоминанием пройденного маршрута, как сигналы для немедленного отдыха. Он рекомендует «энергичный сон» на 15–20 минут, а затем легкую гимнастику на свежем воздухе.

С июля 2024 года в ЕС для всех новых автомобилей обязательна система предупреждения сонливости, которая помогает отслеживать усталость по ряду факторов, таких как поведение рулевого, соблюдение полосы движения, движение глаз, моргание, время вождения и скорость. Данная система может обнаружить признаки сонливости и, например, предложить водителю сделать перерыв с помощью звукового или визуального сигнала.

Ларди.Today напоминает, что еженедельный отдых в транспортном средстве запрещен правилами Европейского союза, что уже много лет вызывает споры в транспортной отрасли. Причина заключается в отсутствии развитой инфраструктуры, позволяющей каждому водителю добраться до отеля с соответствующей парковкой. Важны также дополнительные затраты, поскольку они и так высоки из-за изменений в Пакете мобильности.

Узнать подробности можно из материала «Запрет на еженедельный отдых в транспортном средстве: правила ЕС и их влияние на водителей».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram