Опрос: половина водителей грузовиков не пользуются системами помощи
Исследование, проведенное Allianz Insurance, выявило тревожную тенденцию среди водителей грузовиков в Европе: каждый второй опрашиваемый отключает системы помощи, считая их «непрактичными», «раздражающими» или «ненужными», а также из-за их неправильной работы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале eurotransport.de.
Опрос охватил пять европейских стран и был посвящен безопасности незащищенных групп движения в городских условиях. Согласно данным опроса, 50% водителей тяжелых транспортных средств в Германии заявили, что часто или иногда отключают свои системы помощи. Похожие результаты наблюдаются и в других странах: 54% во Франции и Великобритании, 48% в Испании и 47% в Италии. Такие действия могут привести к серьезным последствиям, так как многие несчастные случаи можно было бы избежать, если бы технические помощники работали должным образом.
При этом каждый второй водитель хотя бы раз в неделю сталкивается с опасными ситуациями на дороге, связанными с незащищенными участниками движения. В Германии этот показатель составляет 53%, в Испании – 48%, в Италии – 45%, во Франции – 43% и в Великобритании – 42%.
Генеральный директор Allianz Versicherung Ульрих Стефан подчеркивает необходимость внедрения более эффективных систем помощи водителю.
«Точка зрения водителей показывает, что текущая ситуация приводит к большому количеству рискованных ситуаций. Помимо положительного влияния на безопасность дорожного движения, эффективные системы помощи также могут иметь преимущества для операторов автопарков, когда речь идет о страховании транспортных средств. Аварий можно избежать только с помощью безопасных транспортных средств»
Ульрих Стефан
Ларди.Today напоминает, что тестирования девяти помощников при повороте для грузовиков (Радары «слепых зон»), проведенные Немецким общественным автомобильным клубом еще в 2021 году, показали, что не все устройства работают корректно, а часть вообще непригодна для эксплуатации в реальных условиях
Узнать подробности можно из материала «ADAC: из 9 помощников при повороте 4 оказались непригодными для реальных условий».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Украина просит больше дозволов ЕКМТ, Польша категорически против
Франция: суд отменил штраф для румынского перевозчика
Пакет мобильности: водители должны будут хранить данные о вождении и отдыхе за 56 дней
Большинство помощников действительно очень сильно мешают. Может быть для молодых водителей это не актуальный вопрос, но для тех кто работает очень давно, работал на авто без всех этих примочек — этот человек привык контролировать ситуацию сам. А эти помощники зачастую вмешиваются в процесс вождения там, где нет ни опасности, ни нужды в их вмешательстве. Системы на данный момент не то что не совершенны, а просто сырые. Во всяком случае в случае инцидента все равно будет виноват кто-то из водителей и не важно участвовали какие-то помощники в ситуации или нет, поэтому не важно сколько там примочек в авто — важно кто за рулём.
Так же все эти помощники водителя — очень сильно расслабляют. И сейчас на дороге сплошь и рядом обращаешь внимание, когда тебя обгоняют или обгоняешь сам — люди не просто телефоном или планшетом пользуются за рулём, а просто сидят смотрят фильмы на ходу, а не на дорогу, что вызывает ещё большую опасность. Все благодаря помощникам