ETF выступило с резкой критикой решения Суда ЕС об отмене возврата грузовиков

По мнению ETF, решение Суда Европейского союза (CJEU) об отмене возврата грузовиков каждые 8 недель в страну регистрации, является существенным шагом назад в борьбе с недобросовестной конкуренцией и нарушениями трудовых прав, а также серьезным ударом по экономической и социальной устойчивости отрасли, и призвала Еврокомиссию как можно бустрее восстановить действие данного положения Пакета мобильности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения из сообщения Европейской федерации транспортных рабочих (ETF).

Как заявили в Федерации, положение Пакета мобильности о возврате транспортных средств было разработано для того, чтобы транспортные компании были созданы в государствах-членах, где они ведут свою деятельность. Данное положение является важным инструментом в борьбе с вредной деловой практикой с целью использования различий в условиях труда, обязательствах по социальному обеспечению и режимах подоходного и корпоративного налогообложения, «что в конечном итоге приводит к гонке на дно».

В всязи с этим ETF выразила глубокую обеспокоенность решением CJEU. По мнению Федерации, отмена положения о возврате транспортных средств «увековечит пагубную практику в секторе». Теперь компании смогут продолжать размещать целые автопарки в Западной Европе, не имея реальной связи со страной своего учреждения. В результате гонка на выживание продолжится и такие случаи, как забастовки в Графенхаузене, будут продолжаться.

В Федерации заявили, что аргументы некоторых представителей отрасли и государств-членов о влиянии возврата транспортных средств на климат не имеют под собой оснований. Если бы компании создавались там, где осуществляется большинство их операций, необходимость в длительных поездках туда и обратно отпала бы. Существующая бизнес-модель, обусловленная неустойчиво низкими затратами, напрямую препятствует «зеленому» переходу. Поддерживая искусственно низкую стоимость автоперевозок, эта модель препятствует необходимому переходу к более устойчивым видам транспорта. Экологизация сектора грузовых перевозок будет возможна только тогда, когда цены на автомобильные перевозки будут отражать реальные экологические и трудовые затраты, связанные с этими операциями.

В ответ на решение CJEU, ETF вновь заявляет о своей решительной поддержке Пакета мобильности в целом и его более широких целей по реформированию сектора автомобильного транспорта. При этом Федерация особо подчеркивает, что CJEU не оспаривает правовую природу этого положения, а лишь подчеркивает отсутствие достаточной информации. Поэтому ETF считает, что Европейская Комиссия несет ответственность за устранение этих недостатков и должна стремиться к восстановлению отмененного положения о возвращении траспортных средств каждые 8 недель в страну регистрации.

Ларди.Today напоминает, что в начале октября прошла Конференция ETF Logistics Conference 2024: борьба с субподрядом, надзором и эксплуатацией в европейском секторе логистики.

Лидеры профсоюзов, политики и эксперты собрались на конференции, чтобы обсудить насущные проблемы, влияющие на работников логистического сектора. В ходе дискуссий особое внимание было уделено растущему распространению субподряда, усилению надзора на рабочих местах и срочной необходимости внесения изменений в законодательство для защиты уязвимых работников по всей Европе.

Выступающие делегаты заявили, что субподряд в логистических цепочках поставок стал серьезной проблемой. Он усугубляет неравенство, подрывает права трудящихся и усложняет усилия по профсоюзному объединению. Работники часто остаются в неведении относительно того, кто является их фактическим работодателем, что делает их уязвимыми, в то время как работодатели избегают ответственности и прозрачности. Депутат Европарламента Йохан Даниэльссон призвал к «четким обязательствам по ограничению субподряда», отметив, что действующие законы часто способствуют эксплуатации труда.

Участники конференции подчеркнули, что реформы должны выходить за рамки национальных границ, требуя общеевропейских действий для обеспечения большей прозрачности, повышения стабильности рабочих мест и соблюдения трудовых норм.

Также был затронут вопрос обеспечения ответственности в цепочках поставок. Генеральный секретарь Международной федерации транспортных рабочих (ITF) Стивен Коттон подчеркнул важность привлечения транснациональных корпораций к ответственности по всей цепочке поставок. Он также отмнтил, что профсоюзы должны нацеливаться на гигантов глобальной цепочки поставок и их конечных клиентов, используя международную солидарность для давления на компании, чтобы они несли ответственность за свои цепочки производства и распределения.

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram