Суд ЕС отменил положение Пакета мобильности о возврате грузовиков
Суд Европейского Союза (CJEU) сегодня принял решение, отменяющее обязанность возвращать грузовики в страну регистрации каждые 8 недель. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства транспорта Литовской Республики.
Комментируя решение CJEU, министр транспорт Литвы Мариус Скуодис выразил удовлетворение тем, что суд прислушался к доводам Литвы и других стран и «положил конец этому дискриминационному положению Пакета мобильности (ПМ)». Он отметил, что его ведомство последовательно занимает позицию, согласно которой ПМ в том виде, в котором он был до сих пор, никоим образом не совместим с амбициозными целями европейского зеленого курса или принципами внутреннего рынка.
Министр также поблагодарил Министерство юстиции, литовское дипломатическое сообщество и перевозчиков страны «за совместные усилия и сосредоточенность на правовом пути, который длится уже несколько лет».
«В знаковом решении Большой Палаты, вынесенном сегодня, CJEU отменил закрепленное в законодательстве Европейского Союза требование к транспортным компаниям организовывать свои автопарки таким образом, чтобы гарантировать, что транспортные средства, принадлежащие компании и используемые для международные грузовые перевозки, возвращаются в соответствующие места каждые восемь недель. Суд признал, что такое требование несовместимо с принципами внутреннего рынка Европейского Союза, целью которого является устранение барьеров для трансграничной торговли и продвижение интегрированного и конкурентного транспортного рынка»
Заявление Министерства транспорта Литвы
Представитель Минюста Литвы в CJEU Каролис Денинис, который представлял страну в этом деле, отмечает, что данное решение знаменует собой важную победу в обеспечении свобод внутреннего рынка ЕС.
«Регулирование правовой системы ЕС должно быть обосновано и гармонизировано с договорами Евросоюза, на что не могут распространяться протекционистские требования законодательства ЕС. Решение Европейского суда подчеркивает важность сбалансированного регулирования, не обременяя транспортных операторов лишними требованиями»
Каролис Денинис
Однако стоит отметить, что решение CJEU об отмене положения ПМ о возврате грузовиков каждые 8 недель вызвало негативную реакцию среди некоторых стран ЕС. В частности, руководитель группы Транспортного комитета ЕС Йохан Даниэльссон из Швеции высказал сожаление по этогму поводу. По его словам, когда он стал политиком, то сразу занялся «борьбой с мошенничеством и эксплуатацией в сфере автомобильного транспорта».
Как отмечает шведский портал tidningenproffs.se, цель требования о возврате транспортных средств – уйти от бизнес-модели, согласно которой транспортные компании стратегически размещают свои штаб-квартиры в странах с низкой заработной платой, чтобы иметь возможность легально снизить заработную плату и условия, в частности, на дорогах Швеции. Отмена требования о возврате, на практике означает легализацию компаний-«почтовых ящиков» в сфере грузоперевозок, и, как следствие, демпинг заработной платы на шведских дорогах.
«Суд ЕС поддерживает демпинг заработной платы на шведских дорогах. Это ад! Шведским дорогам нужны лучшие условия для водителей и больше проверок на мошенничество и эксплуатацию. Требование о возвращении было важным инструментом в этой борьбе. Эта работа не прекращается из-за данного решения. Напротив, теперь нам нужно перейти на новую ступеньку, чтобы навести порядок на европейских дорогах. Мошеннические компании обходят законы и вынуждают шведских перевозчиков конкурировать на несправедливых условиях. Кроме того, мы знаем, что нездоровая конкуренция рискует открыть двери для преступных сетей, которые зарабатывают деньги на уязвимости людей … Тот факт, что Суд ЕС снова предпочитает мошенничество и демпинг заработной платы, поднимает серьезные вопросы о том, какой властью он должен обладать в этих вопросах»
Йохан Даниэльссон
Ларди.Today напоминает, что иски против некоторых положений Пакета мобильности подали Литва, Латвия, Эстония, Польша, Венгрия, Румыния, Болгария, Мальта и Кипр.
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Продолжаются работы на транспортной развязке на трассе М-05
В АМПУ согласовали ряд практических шагов по дальнейшему развитию портов Дуная
На дороге M-14 заработал новый WIM-комплекс
Швеция лучше занималас бы организацией парковок и сливанием топлива ворами с грузовиков.
Так а кто сливает топливо, как раз из восточной Европы. Не шведы.
Швеция не тем хочет заняться, они ищут как легально ободрать компании, вместо того что бы навести порядок у себя в стране
В частности южная часть Швеции, одержима ворами, которые постоянно режут тент грузовикам, сливают топливо, воруют грузы, в частности это от Мальмо до Стокгольма, а когда вызывают полицию , они просто улыбаясь разводят руками….вы считаете это уровень порядочности страны????, и это я вам говорю от лица 80% водителей
У вас просто Бардак, как и во Франции!!!!!!!!,
Водитель большегруза на сегодняшний день, это не благодарная работа!
Не нужно говорить за 80% водителей!
Я как водитель хочу съезжать в страну прописки автомобиле не каждые 8 недель, а каждую неделю!
Конечно шведы возмущенны, зарплаты водителя в Швеции
приближаются к восточной Европе, только цены остаются шведские. Должна быть защита.
Шведы правы . Логика есть. А то что воруют топливо, это никак не влияет на истину в другом деле
Ну что здесь скажешь, «скотина должна стоять в стойле»!
Начинаем снова стричься на паркингах и т.д.
Рабовладельцы добились своего!
Я был лучшего мнения о европейском суде, но я ошибся.
Ну отменили возврат грузовиков раз в 2 месяца, но водитель всё равно должен возвращаться в страну нанимателя