«Linava»: дефицит квалифицированных водителей составляет 20%

Дефицит профессиональных водителей в транспортном секторе Литвы достиг 20%. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava».

Генеральный секретарь «Linava» Зенонас Буйвидас заявил, что ужесточение миграционной политики объяснимо с точки зрения геополитической ситуации, однако введение общих квот на иностранную рабочую силу вызывает недоумение. Транспортный сектор Литвы ежегодно нуждается в 35 тыс. водителей, однако в этом году на все отрасли экономики предусмотрено только 40 тыс. разрешений для иностранных работников. Водители, несмотря на постоянный дефицит кадров в этой профессии, попадают в общую квоту наряду с другими специалистами, такими как повара, продавцы и строители.

Особое недовольство вызывает тот факт, что водителей относят к неквалифицированной рабочей силе, несмотря на их высокую ответственность и большие инвестиции, которые работодатели вкладывают в их обучение. Как отметил Зенонас Буйвидас, стоимость грузовиков, которыми управляют водители, может достигать 150 тыс. евро, а перевозимый груз иногда оценивается в 100 тыс. евро. Тем не менее, водители попали под общую квоту, что значительно ограничивает возможности их найма.

Еще одной проблемой стала несовершенная система регистрации для подачи документов на разрешение на временное проживание. Перевозчики сталкиваются с тем, что записаться на визит для подачи документов практически невозможно, а ожидание может затянуться на несколько месяцев. В результате многие потенциальные водители, не дождавшись разрешений, уходят на работу в другие страны.

Он подчеркнул, что Литва, особенно после аннексии Крыма РФ в 2014 году, была вынуждена переориентировать свои транспортные услуги на западные рынки. Это требовало значительных усилий для адаптации, так как транспортные компании стали активно работать в Европе. Однако столкнулись с новой проблемой – крупные страны ЕС начали защищать свои внутренние рынки от конкуренции. В 2017 году был принят Пакет мобильности, который вступил в силу в июле 2020 года и установил новые правила для перевозчиков, работающих в странах Евросоюза. Эти меры ограничивают свободу передвижения и усложняют деятельность литовских компаний, которые зависят от международных перевозок.

До войны в Украине многие украинцы и белорусы занимались грузоперевозками в Литве, но с началом конфликта большое число украинских водителей вернулось на родину, чтобы защищать страну. Из-за этого Литва вынуждена была искать новые источники кадров для своего транспортного сектора.

Он отмечает, что помимо всего прочего система регистрации иностранных работников, введенная правительством, не справляется с потоком заявок. Водители сталкиваются с невозможностью записаться на визит в Департамент миграции МВД для подачи документов, что затягивает процесс оформления на несколько месяцев. В результате многие из них теряют интерес к работе в Литве и предпочитают искать вакансии в других странах, где процесс оформления более оперативен. «Linava» предложила решение этой проблемы через использование платформы MIGRIS для регистрации, однако изменения, по заверениям властей, ожидаются не раньше следующего года.

Ларди.Today напоминает, что литовская транспортная компания Arijus, возглавляемая бывшим заместителем министра транспорта Литвы, была признана виновной в злоупотреблении правами иностранных водителей.

Узнать подробности можно из материала «Бельгийский суд приговорил литовского перевозчика к штрафам и компенсации».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram