Водители грузовиков из-за пределов ЕС широко эксплуатируются в Нидерландах, FNV хочет ужесточения мер для борьбы с этим явлением

Работа за гроши, ненормированный рабочий день и ночлег в кабине грузовика - это суровая реальность для многих водителей из третьих стран, которые работают в Нидерландах. Однако инспекционные службы почти не вмешиваются, что дает работодателям возможность делать с водителями все, что хотят. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале eenvandaag.avrotros.nl.

Водители грузовиков из таких стран, как Филиппины, РБ или Узбекистан, которые приезжают из Литвы, месяцами разъезжают по Нидерландам за низкую зарплату. По заявлению представителя нидерландского профсоюза FNV Эдвина Атемы, подобная ситуация весьма распространена и является крайне нежелательной.

Эдвин Атема уже много лет занимается эксплуатацией этой группы рабочих-мигрантов в транспортном секторе, и считает, что при этом «создается множество теневых ситуаций».

Представитель FNV отмечает, что работать в таких условиях приходится большому количеству водителей. По его словам, на одного нидерландского водителя приходится три таких дальнобойщика

Он также отмечает, что помимо тяжелой ситуации, в которой оказались эти водители, это также может привести к опасным ситуациям на дороге.

Депутат Европарламента Марит Майдж полностью согласна с ситуацией, описанной профсоюзом, и хочет как можно скорее положить конец методам найма иностранных водителей. По ее словам, это форма эксплуатации и «так делать нельзя и не следует».

Национальный докладчик по вопросам торговли людьми Конни Райкен также говорит об эксплуатации. По ее словам, это особенно плохо, поскольку эти водители-дальнобойщики находятся в уязвимом положении. Работники из таких стран, как Казахстан или Филиппины ищут лучшей жизни, но вынуждены возвращаться домой как «после холодного душа».

В Бельгии судья недавно признал виновным транспортную компанию Arijus из Литвы, водители которой работали по аналогичным принципам. Руководитель компании получил условный срок и штраф. Кроме того, компанию обязали выплатить десятки тысяч евро зарплаты каждому водителю.

Хотя Конни Райкен довольна этим решением, она считает, что это не обязательно означает, что ситуация для водителей грузовиков в Нидерландах улучшится. По ее словам, суд в Нидерландах установил высокую планку, чтобы продемонстрировать, что она касается эксплуатации.

При этом она отмечает, что во многих случаях водители грузовиков не хотят сотрудничать из-за «опасения репрессий со стороны работодателя».

Эдвин Атема надеется, что инспекционные службы для борьбы с подобными злоупотреблениями будут принимать более решительные меры. По его словам, они делают недостаточно, чтобы остановить эксплуатацию дальнобойщиков.

Конни Райкен полностью согласна с Эдвином Атемой в том, что Нидерланды по-прежнему делают слишком мало для исправления сложившейся ситуации, и необходимо вводить больше ограничений.

Как и представитель FNV, она выступает за более строгую политику. По ее словам, это может означать, что будут минимальные гарантии.

Ларди.Today напоминает, что ранее литовская транспортная компания Arijus, возглавляемая бывшим заместителем министра транспорта Литвы, Апелляционным судом в Генте была признана виновной в злоупотреблении правами иностранных водителей.

Узнать подробности можно из материала «Бельгийский суд приговорил литовского перевозчика к штрафам и компенсации».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram