MAN eTruck лидирует по нескольким параметрам среди других электрических грузовиков
Новый MAN eTGX занял первое место в первом в мире сравнительном тесте тяжелых электрических грузовиков. После интенсивных испытаний, длившихся несколько дней, международная команда журналистов-испытателей из журнала «Trucker» присудила MAN eTGX высшую оценку в 568 баллов как «хороший общий пакет». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале press.mantruckandbus.com.
Признанные эксперты по коммерческим автомобилям были особенно впечатлены его малым собственным весом, гармоничным управлением, удобной общей компоновкой и продуманной концепцией управления.
«Этот сравнительный тест еще раз доказывает, что MAN разработал и выпустил на рынок выдающийся продукт - аккумуляторную версию MAN TGX. Помимо описанных в тесте характеристик, MAN eTGX, а также MAN eTGS получили высокую оценку благодаря модульной конфигурации батарей. Возможен выбор от трех до шести блоков батарей. Это означает, что наши клиенты могут выбрать оптимальную конфигурацию автомобиля с точки зрения дальности поездки, грузоподъемности и времени зарядки для любых задач - от внутригородских перевозок в супермаркеты до региональных поставок строительных материалов и междугородних перевозок»
Фридрих Бауманн, член правления MAN Truck & Bus SE и ответственный за продажи и решения для клиентов
MAN eTrucks столь же гибок и в выборе кузовных решений. Так, новые версии шасси могут быть полностью индивидуализированы с различными вариантами колесной базы, кабины, класса мощности двигателя, положениями погрузочного соединения и множеством других типичных для отрасли характеристик. Возможно более миллиона вариантов конфигурации eTruck!
«Trucker» испытал крупнотоннажный тягач для перевозок на дальние расстояния, так называемый ультратягач. Низкая высота седельно-сцепного устройства (около 950 мм) позволяет перевозить объемные прицепы с внутренней высотой 3 метра с помощью электропривода. Тестируемый eTGX с компактной колесной базой 3750 мм оснащен шестью никель-марганцево-кобальтовыми аккумуляторными батареями, которые выдают общую электрическую энергию 534 кВтч. Установлена автоматизированная четырехступенчатая коробка передач, распределяющая крутящий момент мощностью 330 кВт и 1150 Ньютон-метров от электродвигателя на заднюю ось.
В конце сравнительного теста журналисты «Trucker» также затронули наиболее острую проблему проникновения на рынок аккумуляторных электрогрузовиков – и адресовали ее лицам, принимающим политические решения в Германии и Европе: «Грузовики есть, но комплексная инфраструктура зарядки все еще отсутствует».
Ларди.Today напоминает, что MAN призывает клиентов некоторых автомобилей, выпущенных в период с 2016 по 2019 годы, с двигателями D26 стандарта Евро 6с, проверить их на СТО.
Узнать подробности можно из материала «MAN призвал владельцев грузовиков с проблемными двигателями обратиться на СТО».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
