Польша: транспортный сектор под контролем инспекционных служб
Национальная инспекция труда (PIP) Польши и Инспекция автомобильного транспорта (ITD) борются с серой зоной и нелегальной занятостью на транспорте. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl.
Согласно данным компании Inelo, в текущем году PIP проведет более 60 тыс. проверок, из которых почти 200 придется на сектор логистики и экспедирования. В транспортных компаниях будет проверено около 440 тыс. рабочих дней водителей. Контролирующие службы, в частности, сосредоточатся на проверке выплат заработной платы и учете рабочего времени, а также на проверке законности трудоустройства иностранцев. Мероприятия, проведенные на данный момент PIP, показывают, что нарушения в этих областях являются одними из наиболее частых.
«Транспорт и складское хозяйство - одни из немногих отраслей, помимо торговли, промышленной обработки и строительства, где зафиксировано наибольшее количество жалоб на нарушения рабочего времени и выплаты заработной платы»
Якуб Ордон, эксперт Inelo из группы Eurowag
Эксперт объяснил, что проверки направлены, в частности, на то, чтобы проверить, правильно ли компании ведут учет рабочего времени, обеспечивают ли они ежедневный и еженедельный отдых сотрудников, соблюдают ли правила работы в ночное время и вовремя ли выплачивают заработную плату.
В свою очередь, ITD будет пристально изучать вопросы, связанные с правильным использованием поездок на базы предпринимателей или к месту жительства водителей. Следует иметь в виду, что водитель может находиться за рулем 12 часов при условии, что он делает соответствующие перерывы в движении, чтобы добраться до места своего еженедельного отдыха.
«Увеличение ежедневного времени вождения требует описания на обороте распечатки тахографа, при этом водитель должен обосновать увеличение времени вождения и показать, что эта деятельность может быть полностью оправдана»
Якуб Ордон, эксперт Inelo из группы Eurowag
Эксперт отмечает, что такие вопросы, как продолжительность рабочего времени водителей, продолжительность поездок в места, отличные от обычных начальных и конечных пунктов, а также продолжительность работы на паромных и железнодорожных переправах, также станут частью проверок службы.
Он также подчеркнул, что новые тахографы VDO не будут записывать информацию о пересечении границы на карту водителя старого образца (выданную до августа 2023 года). Эта возможность распространяется только на тахографы Stoneridge. Помимо этого, законодательство не предусматривает возможности замены карты из-за желания адаптироваться к новому записывающему оборудованию.
Сотрудники ITD будут уделять особое внимание проверке законности трудоустройства лиц из стран так называемого высокого миграционного риска (т.е. Азии, Северной Африки, Центральной и Южной Америки)
«В ходе проверок должны выявляться случаи, касающиеся, в частности, найма работников без письменного трудового договора или невыполнения обязанности сообщать о них в службу социального обеспечения. Также будут проверены ситуации, когда зарплата выплачивается «под столом», то есть вне официального круга и без уплаты положенных взносов в кассу социального страхования (ZUS) и подоходного налога»
Якуб Ордон, эксперт Inelo из группы Eurowag
Ларди.Today напоминает, что согласно выводам, сделанным на основе данных организаций, объединяющих транспортные компании, на польском рынке труда на сегодня открыто около 30 тыс. вакансий для водителей грузовиков.
Узнать подробности можно из материала «В Польше не хватает около 30 тысяч водителей-дальнобойщиков».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Интересное
В Украину импортировали товаров на сумму $33,2 млрд, а экспортировали - на $19,5 млрд
Литва: рынок новых грузовиков сократился вдвое
С начала года выявлено нарушений таможенных правил на 15,6 млрд гривен
