Германия: рекордное количество компаний не могут найти молодых специалистов
Нехватка квалифицированной рабочей силы в транспортной отрасли сохраняется и даже усугубляется. Сообщается о рекордном количестве компаний, которые не могут найти достаточное количество молодых специалистов. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале eurotransport.de.
В исследовании «Подготовка кадров в 2024 году» Немецкой промышленной и торговой палаты (DIHK) 49 % всех учебных компаний, входящих в сферу деятельности торгово-промышленных палат (IHK), не смогли заполнить все учебные места на 2023/2024 учебный год. Это на 2% больше, чем в предыдущем году, и является новым рекордом.
Согласно исследованию Pens.com/de, транспортный сектор находится на 10-м месте в рейтинге нехватки квалифицированных кадров с 10 311 вакансиями. Поскольку 60,46% объявленных вакансий остаются незаполненными через 30 дней, а 34,75% - через 90 дней, сектор транспорта и логистики получил общий балл 4,47/10.
Сектор с самым высоким уровнем нехватки квалифицированной рабочей силы - машиностроение, общий балл которого составляет 8,24 из 10. На втором месте по нехватке квалифицированных кадров и большому количеству вакансий находится сектор розничной торговли. В целом, общая оценка составила 7,29/10. Далее следует сфера обслуживания клиентов, здравоохранение, дизайн, ИТ, образование, юриспруденция, автомобилестроение, общественное питание, администрирование, финансы, спорт, розничная торговля модной одеждой и наука.
Чтобы заинтересовать молодых людей в своей отрасли или профессии, компании сегодня используют самые разные способы обращения к потенциальным стажерам. По данным DIHK, практика показывает, что особенно успешными являются личные контакты и индивидуальный подход. Помимо собственного веб-сайта как наиболее важной платформы (86%), более 70 % компаний знакомятся со своими будущими стажерами с помощью таких инициатив, как дни дегустации, ярмарки вакансий и стажировки.
«Сотрудники также выступают в роли послов своей компании. 73 % компаний используют аутентичность своих сотрудников, чтобы успешно привлечь к себе внимание. Эти аналоговые каналы коммуникации дают возможность построить более глубокие и личные отношения»
Ахим Деркс, заместитель управляющего директора DIHK
Старые объявления о работе также указывают на недостаточное количество соискателей, поэтому можно предположить наличие дефицита. Ситуацию на рынке труда проанализировали в десяти самых густонаселенных городов Германии: Берлине, Гамбурге, Мюнхене, Кельне, Франкфурте, Штутгарте, Дюссельдорфе, Дортмунде, Эссене и Лейпциге.
Ларди.Today напоминает, что в настоящее время в Италии не хватает около 22 тыс. водителей грузовиков, и эта нехватка уже сказывается на способности страны гарантировать перевозку грузов. Учитывая, что 80% товаров перевозится автомобильным транспортом, эта ситуация вскоре может перерасти в национальный кризис.
Узнать подробности можно из материала «В Италии дефицит водителей грузовиков составляет 22 тыс. человек».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Опрос: половина водителей грузовиков не пользуются системами помощи
Юристы: имеет ли право «Укртрансбезопасность» накладывать штрафы на не предпринимателей
Польша: сеть платных дорог будет расширена с начала ноября
Отношение к водителям как к скоту , рабам , инфраструктура плохая , поэтому туда и не идут работать. Ничего, кризис заставит шевилится правительства
Good morning ya hohu rabotat
Ну то работай в своем Узбекистане
Что-то мне кажется несколько недоговаривают забывая добавить в конце: не хватает квал персонала, который готов работать за копейки.
Да, водитель в европе это раб и относятся к нему соответственно. Режим рто грузоотправителя грузополучателя не интерисует. У водителя нету НИКАКИХ прав!!! Такчто молодёжь десять раз падумайте!!! Готовы ли вы целовать жопы, и всем улыбаться? Водитель всегда не прав.
В Европе раб🤔 интересно а кто тогда водитель который работает в России, Азии?
В рашке и Азии водитель — чмошный раб.
В Макдональдсе зарплата 2200 в месяц.
На кондитерской фабрике Ферреро в Штоталендорфе печенье выбирают за 2100 в месяц.Спят дома,вечером в рестораны ходят .
ВОДИТЕЛЬ
СПИТ В КАБИНЕ.ЕСТ КОГДА ВРЕМЯ ПОЗВОЛЯЕТ.ОТНОШЕНИЕ ,КАК СОБАКЕ.
Душ ЧЕРЕЗ ДЕНЬ.ПОСТОЯННЫЙ СТРЕСС.ПАРКОВОК НЕТ.
И ВСЕ ЭТО ЗА 2500 ЕВРО В МЕСЯЦ.
P.S.Я бы своим детям даже запретил и связываться с этой профессией.
Как только они признают (и разрешат работать) украинские права проблема будет решена. Уже 2 года не могу найти спонсора фирму которая оплатит переобучение в Германии
,а зачем переобучать,когда люди умеют ездить,просто замена прав на немецкие,и вопрос решён.
Жёстче условия, меньше зарплаты и в скором времени вообще не кого не будет.
Мой сын работаеть водителом фури в компания Гиртеке уже третя год но этом году сакратили работников он 40 дней работаль дали вынужденное отпуск сыну 36 лет водитель с 2007 года на болшогрузном авто.
Так йому и нннада!
Ну так сделайте условия нормальные:
1. рабочие часы в соответствии с кодексом труда,
2. своевременная индексация зарплаты хотябы в соответствии с реальной инфляцией.