Бельгия: в транспортной отрасли не хватает 8 тыс. водителей

Нехватка профессиональных водителей оказывает явное негативное влияние на развитие деятельности и, следовательно, на экономический рост Бельгии. Основные союзы и ассоциации страны указывают, что на сегодня в транспортной отрасли не хватает 8 тыс. дальнобойщиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах transportealdia.es и transportmedia.be.

Нехватка водителей в Бельгии влияет на стратегические отрасли, которые сильно зависят от транспорта, к примеру, такие как электронная коммерция. Это вызывает стагнацию экономического роста страны, причем транспорт является непосредственной частью проблемы. А некоторые транспортные объединения даже заявляют, что цифра в 8 тыс. вакантных должностей недостаточна и потребности водителей-дальнобойщиков выходят за рамки этой цифры.

В сложившейся ситуации предпринимаются попытки популяризировать профессию водителя-дальнобойщика среди молодежи. Проблема в том, что это не краткосрочное решение, поскольку доступ к сектору требует значительных затрат времени и денег. Однако, как отмечает издание, в этом смысле самым благоприятным моментом является то, что из-за нехватки водителей зарплаты растут и легко найти предложения о работе выше 2 тыс. евро в месяц для работников без высшего образования, что не так уж и распространено.

В целом за два десятилетия число бельгийских водителей, которые занимаются международными перевозками, резко сократилось, в том числе потому, что бельгийские водители предпочитают перевозки на короткие и средние расстояния, которые, хотя и не имеют фиксированного расписания, позволяют им лучше совмещать семейную жизнь и сон дома.

Как отмечает генеральный директор компании Febetra Филипп Деграеф, бельгийские транспортные компании уже много лет находятся «в углу европейского поля боя». Согласно недавно опубликованным данным Евростата, за 23 года бельгийские перевозчики уступили 66 % своего бизнеса по международным перевозкам иностранным конкурентам. Эксперт подчеркивает, что нисходящая спираль, в которой оказался бельгийский транспортный сектор, продолжается.

Одним из основных факторов, усугубляющих трудности бельгийских перевозчиков, является автоматическая индексация заработной платы, которая является самой большой статьей расходов транспортной компании. В результате конкурентоспособность бельгийских транспортных компаний, которые просто обречены работать в европейском контексте, сейчас находится под еще более сильным давлением, чем два или три года назад.

Логист.Today напоминает, что Бельгия использует преимущества своего председательства в ЕС, чтобы поднять вопрос о социальном демпинге и условиях труда на автомобильном транспорте.

Узнать подробности можно из материала «Бельгия предлагает свое видение борьбы с социальным демпингом на транспорте в ЕС».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram