В ЕС штрафы для перевозчиков за нарушение ПДД будут изменены
Ранее в журнале Европейского союза была опубликована Директива Комиссии (ЕС) 2024/846, обновившая таблицу нарушений на автомобильном транспорте, содержащуюся в Директиве 2006/22/EC Европейского Парламента и Совета. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале truckeronroad.com.
У государств-членов есть время до 14 февраля 2025 года, чтобы адаптироваться к новым правилам. Изменения коснутся, в частности, классификации нарушений, связанных с превышением рабочего времени водителей, а также надлежащим функционированием и эксплуатацией тахографов.
«Одним из изменений в классификации нарушений является добавление еженедельного отдыха в транспортном средстве как очень серьезного нарушения. К этой же категории нарушений отнесена неорганизация возвращения водителей домой или на базу перевозчика в стране проживания. В свою очередь, неоплата расходов на проживание водителей вне автомобиля была признана серьезным нарушением»
Матеуш Влох, эксперт по развитию и обучению Inelo из Eurowag Group
Вмешательство в работу устройств измерения времени водителей также является серьезным правонарушением. К наиболее серьезным относятся такие нарушения, как установка и использование несертифицированного тахографа, использование поддельного или чужого удостоверения водителя, а также наличие в транспортном средстве устройств, препятствующих работе тахографа. Совершение таких правонарушений может повлечь за собой проведение процедуры проверки добросовестной репутации перевозчика.
«Согласно новым правилам, перечень серьезных нарушений тахографа расширен и теперь включает в себя отсутствие записи о пересечении границы и въезде в страну начала и окончания работы. Интересно, что действующая в настоящее время в Польше шкала штрафов квалифицирует невыполнение этого обязательства как очень серьезное нарушение. Также была введена обязанность предоставлять отчеты за последние 56 дней, предшествовавшие проверке. Однако это положение вступит в силу только после 31 декабря 2024 года»
Матеуш Влох, эксперт по развитию и обучению Inelo из Eurowag Group
На каждого автоперевозчика распространяется так называемая рейтинг транспортных компаний. Инспекционные службы используют усовершенствованную формулу, позволяющую определить общий уровень риска компании исходя из частоты и тяжести нарушений, за которые перевозчик был наказан за последние два года. Эта система делит перевозчиков на четыре категории, каждая из которых отмечена своим цветом:
- серый – перевозчики, в отношении которых проверочные мероприятия не проводились;
- зеленый – компании, набравшие в ходе проверки от 0 до 100 баллов, считаются субъектами низкого риска;
- оранжевый – транспортные компании, получившие от 101 до 200 баллов, относятся к перевозчикам
среднего риска;
- красный – перевозчики, набравшие более 201 балла, считаются компаниями высокого риска.
«Доступ к рейтингу перевозчиков будет предоставлен службам при дорожных проверках по всей Европе через систему ERRU. В Польше уже действует система оценки рисков для транспортных компаний. Для проведения инспекционной деятельности на предприятии в первую очередь отбираются компании с высоким уровнем риска. Данные о рейтинге субъектов, подлежащих проверке в первую очередь, могут быть доступны не только ITD, но и полиции, пограничной службе, Национальной налоговой администрации и инспекции труда»
Матеуш Влох, эксперт по развитию и обучению Inelo из Eurowag Group
Поправка к положениям, содержащимся в последней директиве по автомобильному транспорту, означает необходимость обновления тарифов в каждом из государств-членов. На основе классификации правонарушений эти страны устанавливают правила назначения и размера наказаний, которые должны быть эффективными, пропорциональными тяжести правонарушений и недискриминационными. Согласно регламенту, каждая незаконная
деятельность, выявленная проверяющими службами, относится к одной из четырех категорий:
- NN (наиболее серьезные нарушения) – перевозчик получает 90 баллов;
- DPN (очень серьезные нарушения) – перевозчик получает 30 баллов;
- PNН (серьезные нарушения) – перевозчик получает 10 баллов;
- NMW (незначительные нарушения) – перевозчик получает 1 балл.
«За каждое нарушение регламента начисляются баллы, что может повлечь за собой дополнительные проверки в компании, если их количество будет значительным. Наиболее серьезные нарушения могут привести к возбуждению дел по оценке хорошей репутации транспортной компании, что, в свою очередь, может повлечь за собой лишение лицензии и невозможность осуществления транспортной деятельности. Измененные правила гармонизировали информацию, содержащуюся в таблицах нарушений, прилагаемых к директивам ЕС. До внесения поправки также существовала таблица из Регламента (ЕС) 2016/403 о юридических сделках, которая содержала другую классификацию нарушений. Данный список был подготовлен исключительно с целью подсчета частоты правонарушений со стороны проверяющих служб, которые на его основании возбудили дела по проверке хорошей репутации перевозчика. Благодаря последней поправке различий в квалификации нарушений больше быть не должно»
Матеуш Влох, эксперт по развитию и обучению Inelo из Eurowag Group
Логист.Today напоминает, что тахограф является основным носителем подробной информации о деятельности водителя, а также о движении транспортного средства и его скорости. В правилах точно указано, какие данные должны записываться, сохраняться и храниться на тахографе во время его ежедневного использования. Если водитель нарушает эти правила, ему грозит крупный штраф.
Узнать подробности можно из материала «Эксперты о том, какие данные необходимо фиксировать на тахографе».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Гостаможслужба: что нужно знать украинскому бизнесу для перехода на таможенные правила ЕС
Испания: сняты все ограничения для грузовиков в Валенсии
CETM: протесты французских фермеров угрожают международным перевозкам
