ZMPD: без транспортной политики у нас будет прямой путь к закрытию компаний
В польском Сейме состоялось совместное заседание комитета по экономике и развитию и комитета по инфраструктуре. Темой встречи стали возможные направления поддержки в условиях кризиса в транспортной отрасли. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD).
Президент ZMPD Ян Бучек напомнил о самых больших проблемах международных автомобильных перевозок, подчеркнув отсутствие должного сотрудничества предыдущего правительства с представителями отрасли. Это привело к весьма невыгодным для предпринимателей решениям, таким как введение Польского Ордена или неожиданное закрытие границы с РБ.
«Политики, ответственные за нашу отрасль, не учли экономические последствия своих решений. Они закрыли границу с РБ, не приведя никаких аргументов и не предоставив пострадавшим предпринимателям какую-либо защиту или поддержку... ЕС не запрещает торговлю с РФ, РБ или странами восточнее, к которым мы имели доступ при транзите через РФ. Специализацией польских перевозчиков были перевозки в Монголию, Казахстан и Узбекистан. Из-за необдуманных действий власть имущих мы де-факто отрезаны от этих рынков. Сегодня их в массовом порядке захватывают перевозчики из Турции, которые доставляют товары через свою страну»
Ян Бучек
Излагая конкретные детали, он также поделился своими другими размышлениями.
«Мы думали, что время сложного диалога с властью осталось позади. После выборов было много энтузиазма, что теперь мы будем двигаться дальше и исправлять все ошибки и устранять все барьеры, с которыми нашим перевозчикам приходится сталкиваться ежедневно. Мы представляем новому правительству дальнейшие идеи по исправлению того, что было сломано. Однако оказывается, что мы попали в ситуацию, которую сложно описать – обсуждаем, что какие-то действия предпринимаются, а результатов нет. Прошло полгода с момента назначения нового правительства, и за это время перевозчики массово уходят с рынка. Более 80% перевозчиков – это мелкие предприниматели, ведущие индивидуальное предпринимательство. Многие из них перестали бороться за выживание. Хуже того, над головой перевозчиков принимаются различные решения, которым приходится справляться с дополнительными нагрузками, например, в виде обязательной замены тахографов»
Ян Бучек
Он обратил внимание на большой избыток предложения транспортных услуг при постоянно снижающемся спросе, что связано, в том числе, с с соглашением ЕС-Украина.
«Нам пришлось годами кропотливо завоевывать европейский рынок, выполняя множество условий. Этот рынок просто отдали украинским перевозчикам, которые не соответствуют никаким стандартам... Ключевой проблемой является отсутствие транспортной политики. На самом деле, у нас уже много лет не было дискуссий о том, как наша страна может использовать географическое положение Польши»
Ян Бучек
Логист.Today напоминает, что согласно отчету «Барометр рынка труда», 47,6% опрошенных польских компаний испытывают проблемы, связанные с высокой текучестью кадров. Это значительно больше, чем в прошлом году, когда о таких трудностях сообщили 13% компаний.
Узнать подробности можно из материала «Польша: почти 50% компаний испытывают проблемы, связанные с высокой текучестью кадров».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
«Linava»: новый миграционный закон опять приведет к нехватке водителей
Франция: похитители топлива избили водителя грузовика
Внутренние водные пути и TEN-T вошли в обновленную Национальную транспортную модель Украины
