Германия: транспортники призывают к сокращению бюрократии в отрасли и решению проблем с нехваткой водителей
После того как Комиссия по автомобильному грузовому транспорту передала свой итоговый отчет федеральному министру транспорта, отрасль призывает к сокращению бюрократии и регулярному мониторингу принимаемых мер. Об этом Логист.Today узнал материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de.
Работа Комиссии представляет собой важный шаг на пути к укреплению транспортно-логистического сектора, особенно в плане сокращения бюрократии. В Федеральной ассоциации логистики и погрузки собственным автотранспортом (BWVL) отметили, что, в частности, достигнуты первые успехи в необходимом и требуемом укреплении грузовых автомобильных перевозок. Кроме того, реализация одного из требований Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии (BMDV) уже является частью программы немедленных действий.
«Программа гармонизации платы за охрану окружающей среды и безопасность гарантирует одобрение уже поданных заявок в 2023 году на сумму 30 млн евро. Еще 30 млн евро выделено для новых заявок на финансирование»
BWVL
С точки зрения BWVL, итоговый отчет также показывает сложность задачи по сокращению бюрократии. Именно поэтому BWVL не смог принять конкретные меры во многих областях. Причиной тому является федеральная структура и административная организация, а также участие федеральных земель в реализации закона.
«Являясь связующим звеном между практиками и лицами, принимающими решения в сфере регулирования, ассоциации отражают реальность, с которой нашим компаниям приходится сталкиваться ежедневно. Из-за дистанции между законом и правоприменением многие люди не очень-то об этом знают. Тем не менее, аудиторские задания и распределение работы между законодательством на федеральном уровне и администрацией федеральных земель - это важный первый шаг к снижению бюрократического бремени для компаний»
Маркус Оллигшлегер, управляющий директор BWVL
Он добавляет, что BWVL приветствует обязательства, взятые на себя BMDV в рамках плана действий.
В свою очередь Немецкая ассоциация экспедиторов и логистов (DSLV) подвергла критике тот факт, что производительность компаний транспортно-экспедиторского и логистического сектора все больше сдерживается ростом бюрократии. Поэтому ассоциация приветствует разработку плана действий из десяти пунктов по сокращению бюрократии, чтобы выявить и устранить данные препятствия, особенно в процессе трансформации к логистике без выбросов CO2.
«Важно, что BMDV объединяет усилия с деловыми кругами. Но это не должно ограничиваться простым выявлением бюрократических препятствий. За этим законодательным периодом должны последовать конкретные законодательные инициативы федерального правительства по сокращению бюрократических проволочек. Это также требует скоординированного сотрудничества между BMDV и федеральными министерствами финансов, экономики и защиты климата, а также труда и социальных вопросов. В связи с этим комиссия будет следить за ходом реализации и даст дальнейшие рекомендации в начале 2025 года»
Франк Хустер, управляющий директор DSLV и член комиссии
По словам пресс-секретаря правления Федеральной ассоциации автоперевозок, логистики и утилизации Дирка Энгельгардта, в настоящее время в Германии не хватает 100 тыс. водителей грузовых автомобилей, при этот ежегодно 15 тыс. водителей пополняют ряды пенсионеров. Этот пробел невозможно заполнить только за счет отечественных водителей.
«Вот почему нам нужны водители из третьих стран. Нам срочно нужно упростить ситуацию, как на европейском, так и на национальном уровне. Молдавские или узбекские водители могли бы легально предлагать свои транспортные услуги польским компаниям в Германии. Немецкие малые и средние предприятия хотели бы нанять этих водителей, но не могли, потому что не имели возможности сделать это из-за закона о водительских правах. Необходимо обеспечить возможность трудоустройства этих водителей на немецких условиях и с немецкой зарплатой»
Дирк Энгельгардт
Немецкий транспортный форум (DVF) также призывает регулярно пересматривать и оптимизировать бюрократическую нагрузку в отрасли.
«В каждой области регулирования логистические компании сталкиваются с новыми обязательствами по отчетности и расходами на соблюдение требований.В дополнение к классическим таможенным процедурам и корпоративным обязательствам теперь существуют дополнительные процедуры, такие как пограничная корректировка CO2 (CBAM), безопасность (директива NIS-2/зонтичный закон KRITIS), закон о цепочках поставок и отчеты об устойчивом развитии. Сложные обязательства по отчетности и децентрализованная ответственность приводят к расходам и временным задержкам, при этом груз не перемещается ни на миллиметр.Это неэффективно, увеличивает расходы на логистику и вредит местоположению. Именно поэтому работа Комиссии еще не закончена.Теперь предстоит отслеживать улучшения и добавлять меры по сокращению бюрократии»
Флориан Экк, управляющий директор DVF
Логист.Today напоминает, что в компании Timocom провели исследование, согласно которому в транспортной отрасли ожидается резкое «пробуждение» после летнего спада.
Узнать подробности можно из материала «Германия: эксперты прогнозируют «пробуждение» в транспортной отрасли после летнего спада».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Польша: памятка для перевозчиков, которые будут использовать систему SENT
IRU: к 2028 году в Литве будет не хватать 18% водителей грузовиков
Как получить сертификат на товары военного назначения
Бла бла бла. Бла бла бла.
Они будут придумывать что угодно, но только не строительство паркингов, недостаток которых превращает работу водителя в ежедневный стресс