В Польше не хватает около 30 тысяч водителей-дальнобойщиков
На польском рынке труда на сегодня открыто около 30 тыс. вакансий для водителей грузовиков. Такой вывод был сделан на основе данных организаций, объединяющих транспортные компании. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах rmf24.pl и 40ton.net.
Польские СМИ подчеркивают необходимость восполнения дефицита кадров за счет водителей из-за пределов ЕС. Как отмечает президент Ассоциации Транспорт и логистика Польши (TLP) Мацей Вронский, нехватка водителей наиболее заметна на юге и западе Польши.
«Это тяжелая работа, которая требует расставания с друзьями, с семьей на некоторое время - она просто не популярна. Особенно жалуются компании из Нижней Силезии или Любушского воеводства, где рядом находится немецкий рынок труда»
Мацей Вронский
По его словам, нехватка водителей объясняется, в частности, тем, что многие молодые люди из Украины покинули Польшу.
На прошлой неделе в Министерстве иностранных дел состоялись переговоры с перевозчиками. Они ожидают, что жителям других стран, работающим в Польше на транспортную компанию, будет проще и быстрее получать визы и разрешения. В первую очередь речь идет о работниках из Азии, так как все больше жителей, например, Казахстана и Кыргызстана хотят приехать в Польшу.
На сегодня около 160 тыс. водителей из стран, не входящих в ЕС, работают за рулем грузовиков с польской регистрацией, которые ездят по Европе. По данным Польского института автомобильного транспорта, средняя зарплата профессионального водителя в Польше составляет более 7,8 тыс. злотых (1,8 тыс. евро) в месяц.
Логист.Today напоминает, что определенный уровень текучести кадров в любой отрасли целесообразен, но в больших масштабах он приводит к снижению эффективности труда, обременяет бюджет чрезмерными расходами, связанными как с наймом, так и с обучением новых сотрудников, а также фактически повышает уровень аварийности, что может негативно сказаться на имидже компании. Согласно отчету «Барометр рынка труда», 47,6% опрошенных польских компаний испытывают проблемы, связанные с высокой текучестью кадров. Это значительно больше, чем в прошлом году, когда о таких трудностях сообщили 13% компаний.
Узнать подробности можно из материала «Польша: почти 50% компаний испытывают проблемы, связанные с высокой текучестью кадров».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Испания и Грузия подписали соглашение об обмене водительских удостоверений
Литва: результаты проверки перевозчиков из третьих стран на прошлой неделе
Компания Global Ocean Link открывает филиал во Львове
И всего 1 парковочное место на этих 30 000
Потому что водителя бегут с этой «дружественной» Польши. И рабочих на заводах по этой же причине не хватает и рабочих на сборку урожая и ещё много где в Польше не хватает рабочих.
Какое отношение к нам такое и кним
Просто платят мало и отношение скотское
Я работаю в 18 лет дальнобойщиком
18 лет «дальноБОЙ»!и что???
Зарплату нужно повышать
От повышения зарплаты-здоровья не прибавится.интересно:а кто еще в этом мире работает 15 час в сутки?
100% .
Плюс ночь и день, в итоге отдых днём .незнаю кто как?а я днём спать не могу .
Їм наче і водіїв бракує, і в той же час, вони створюють штучні перешкоди, такі як заміна водійського посвідчення та інші, для бажаючих. То нехай вже визначаться, їм потрібні водії, чи їм потрібні ці непотрібні формальності!
Далнябойчикам должны плотить нормальную зарплату,и будеть каму работать.3500евро в месяц и ещё денги командировки на проживание. Или больше.
Где есть хорошие условия ЗП . Там всегда полный штат а где хотят что бы работали без платно там и не хватает
Хай сами поляки и и работают ,а то за счёт украинцев и белорусов наживаются ,думают что на фуре так легко работать как и за ноутом и кофе ,а тут и так огромная проблема с парковками особенно в Чехии Словакии Хорватии и в Германии как был закрыт паркинг так и год назад , и ещё вечные stauuuuuu,
Не станет украинцев и белорусов эти привезут в Польшу половину Индии. К сожалению реальность такова
Ты в польше вечный раб, помни об этом.
«поляки наживаются».наживаются потому что вы САМИ к ним идете.почему?вы знаете «почему».
Потому что дебилы они
Повышайте зарплаты
По закону работать не пробовали? Привыкли на халяву жить ,вот и некому стало работать. Как там в пакете мобильности? Минимальная ставка водителя в стране перевозки в час + командировочные страны ,45 в гостинице? А хочется халявы?!
У украинцев появилась возможность работать по всей Европе они и свалили с этого гадюшника.
Удачи с индусами!!!!
Как то так «водитель».по закону(правилам) -разве они (работодатель+логист)их соблюдают? логист -о ба на!!!а где логика?весь мир держится на идиотах.
Берите на работу Беларусов , Украинцев , Индусов , их много в Европе
По больше будете обманывать ,
К вам люди подтянуться
И не смотря на это закон из Польши о запрете работы водителей с заграничными но действующими по всей Европе водительскими правами😅😅😅
Я шофёр 5 катигоря ишу роботы сам туркмен сейчас в кипре
Хитропопые хотят чтобы у них работали ,,за дармо,, вот с Азии и работают по 60 евро на фуре. Теперь с обменом прав на польские. Уезжаем в другие страны.