Польша: почти 50% компаний испытывают проблемы, связанные с высокой текучестью кадров
Определенный уровень текучести кадров в любой отрасли целесообразен, но в больших масштабах он приводит к снижению эффективности труда, обременяет бюджет чрезмерными расходами, связанными как с наймом, так и с обучением новых сотрудников, а также фактически повышает уровень аварийности, что может негативно сказаться на имидже компании. Согласно отчету «Барометр рынка труда», 47,6% опрошенных польских компаний испытывают проблемы, связанные с высокой текучестью кадров. Это значительно больше, чем в прошлом году, когда о таких трудностях сообщили 13% компаний. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале tsl-biznes.pl.
Исследовательский институт Randstad в своем отчете «Мониторинг рынка труда» (за апрель 2024 года) представил данные о текучести кадров по отраслям и уровням должностей. До 20% текучести кадров приходится на сектор транспорта и логистики и 22% - на неквалифицированный ручной труд.
«Ухудшение экономической ситуации в Польше, все еще сильная конкуренция за работников, а также смена поколений могут считаться основными причинами такой ситуации, когда среди неквалифицированных работников «синих воротничков» наибольший процент составляют молодые люди, в основном из поколения Y и Z, которые не боятся перемен и более смело принимают решение о выборе нового работодателя»
Текст исследования
Согласно отчету Gi Group Holding Barometer, остановить текучесть кадров может повышение зарплаты (90%) и дополнительные бонусы (85%). С другой стороны, все большее значение приобретает возможность профессионального развития (75%), а также улучшенная атмосфера на рабочем месте (75%) и меры по обеспечению баланса между личной и профессиональной жизнью (72%). Говоря о данных, стоит отметить и те, которые публикует CSO, в частности, показатель несчастных случаев (количество пострадавших на 1 000 сотрудников). Этот показатель для сектора транспорта и хранения вырос до 6,56 в 2023 году с 5,89 в 2022 году. Последние данные за первый квартал 2024 года также зафиксировали рост: 1,62 по сравнению с 1,35 за аналогичный период прошлого года.
«Исходя из приведенных данных, можно ли говорить о том, что повышенная текучесть кадров среди логистов связана с высоким уровнем аварийности в этом сегменте? Безусловно, поскольку именно сотрудники с низким стажем чаще всего страдают от несчастных случаев на производстве... В сфере транспорта и складского хозяйства несчастные случаи происходят в основном с работниками со стажем работы один год или меньше (32,1% пострадавших). Таким образом, эти исследования показывают, что существует четкая зависимость между стажем работника и уровнем несчастных случаев. Это следует понимать так: чем больше стаж, тем больше опыта приобретает сотрудник, тем больше навыков и знаний по технике безопасности он получает, благодаря чему повышается его осведомленность, он быстрее оценивает риски и учится адекватно реагировать на опасность»
Джоанна Мисьюн, эксперт по безопасности труда в логистике компании W&W Consulting
По ее словам, текучесть кадров в некотором смысле неизбежна, поэтому необходимо постоянно анализировать ее причины и делать соответствующие выводы, направленные на ее последовательное снижение. Поэтому важно одинаково заботиться как о новом, так и о давно работающем сотруднике, чтобы повысить уровень удержания персонала за счет:
- улучшения процесса введения в должность: уделять внимание качеству и форме обучения по охране труда и технике безопасности, должностным инструктажам, чтобы они были не скучными, а прежде всего практичными и максимально увлекательными;
- постоянного улучшения условий труда и повышения чувства безопасности на рабочем месте;
- облегчения доступа к работе (например, введения общественного транспорта);
- обеспечения хорошей рабочей атмосферы и отношения к работнику, т. е. формирования четкой организационной культуры и мониторинга уровня удовлетворенности сотрудников.
«Стоит также отметить, что текучесть кадров - это один из элементов, который учитывается при составлении отчетности по показателям ESG. Компания должна раскрывать информацию о показателях как добровольной, так и вынужденной текучести кадров. Систематическое исследование удовлетворенности сотрудников работой, а также изучение причин их увольнения (так называемое выходное интервью) позволит улучшить процессы, исключить недостатки в ключевых областях, а также снизить количество несчастных случаев и повысить безопасность, тем самым повысив эффективность работы всей компании»
Джоанна Мисьюн, эксперт по безопасности труда в логистике компании W&W Consulting
Логист.Today напоминает, что четыре из десяти польских работодателей в транспортно-логистической отрасли планируют набор новых сотрудников.
Узнать подробности можно из материала «Польша: работодатели транспортно-логистической отрасли снова ищут сотрудников».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Литва: самый длинный участок «Via Baltica» открыт для движения
ЕК продолжит поддержку реформ украинской таможни в контексте подготовки Украины к вступлению в ЕС
Украина просит больше дозволов ЕКМТ, Польша категорически против
Условий нормальных нет, скоро вообще все уйдут, а за копейки сами пускай работают, Сами местные уезжают в Германию, Англию, Исландию
Пусть не ноют. Цените профессионализм водителя и не будет текучки. Есть фирмы где по несколько лет туда не устроится.
Каждый мусор хочет к Тахо прицепиться и не по-детски . в то же время ноют про текучку и диффицит кадров . А проблема с парковкой ? Неужели трудно настроить вдоль дороги паркинг ??? пусть своих транспортников и им подобных в задницу расцелуют взасос
Достаточно повысить зарплаты и отделить работу от личной жизни. А то с приездом СНГ/Азии. Всё меньше соблюдают данные правила. Выходные? Ахахах 30 звонков с фирмы. Зарплату хочешь нормальную? Ахахахаха, за дверьми ещё 10 стоит готовых работать за копейки. Нормальных компаний осталось единицы, где и платят хорошо и дают спокойно отдыхать в свободный день