LVS: литовские перевозчики скептически относятся к восстановлению рынка

Индекс оценок и ожиданий участников рынка транспортного сектора показывает стагнацию и неопределенность отрасли в текущем году. По сравнению с предыдущим периодом показатель снизился на две десятых пункта из-за сокращения объемов транспортных и складских услуг и низкой заработной платы. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Союза перевозчиков Литвы (LVS).

При оценке пяти основных и одного взвешенного критериев относительно того, как изменились объемы и цены транспортных и складских услуг, количество сотрудников и их зарплаты, а также эксплуатационные расходы компаний с инвестициями, становится ясно, что литовские перевозчики по-прежнему скептически относятся к восстановлению рынка.

Главным фактором, оказывающим решающее влияние на бизнес, вновь являются правовые акты, принятые Сеймом Литовской Республики и Правительством (сейчас их указал 61% респондентов по сравнению с 52% в предыдущий период). Недостаток сотрудников, ранее оценивавшийся одинаково, теперь стоит на втором месте (сейчас это назвали 55 % респондентов по сравнению с 40% в предыдущий период). Третью позицию делят три фактора: пакет мобильности ЕС и его последствия (50% и 36%), цены на топливо (50% и 63%), а также условия и цены страхования.

Оценивая второе полугодие прошлого года, респонденты отметили, что объемы транспортных и складских услуг снизились. При этом прогнозируется, что такая же, только количественно более высокая тенденция сохранится и в дальнейшем. При этом цены на транспортировку и хранение, как ожидалось, останутся неизменными, но у значительной части участников сектора они выросли или снизились. Теперь снова есть надежда, что цены не изменятся.

Численность сотрудников и заработная плата в транспортном секторе составляют еще одну группу, в которой ответы респондентов указывают на аспекты человеческих ресурсов. Ожидалось в прошлом году, в этом году оно создано, и прогнозируется, что в будущем зарплаты и численность сотрудников не изменятся. По последним данным, растет число людей, которые считают, что нехватка рабочих рук станет более явной, а их зарплаты не имеют тенденции к росту.

Третья группа вопросов показывает перспективы развития компаний. Здесь оцениваются инвестиции в развитие и сравниваются с взвешенным показателем эксплуатационных затрат. Если в прошлом году считалось, что денег на расширение бизнеса больше не будет, то на рубеже года видно их увеличение, и прогнозы так же ожидают, что инвестиции не изменятся и увеличатся. Дополнительный момент, касающийся эксплуатационных расходов, показывает, что они выросли и будут значительно увеличиваться.

Обобщая и сравнивая данные первого опроса, можно констатировать, что индекс ожиданий участников рынка транспортного сектора LVS падает из-за снижения объемов транспортных и складских услуг, а зарплаты работников сектора не растут, как и ожидалось. Индекс ожиданий участников рынка транспортного сектора Литвы рассчитывается каждые шесть месяцев путем опроса руководителей компаний, связанных с транспортной цепочкой, и оценивается по пятибалльной системе, где самый высокий показатель представляет собой наиболее благоприятные показатели.

Комментируя результаты опроса, руководитель транспортных компаний Литвы и Великобритании Ритис Петрайтис заметил стагнацию показателей и неуверенность участников рынка в транспортной сфере.

Логист.Today напоминает, что в первые месяцы текущего года в Литве обанкротилось почти столько же транспортно-логистических компаний, сколько и за весь предыдущий год.

Узнать подробности можно из материала «Литва: в 2024 году обанкротились 63 транспортные компании».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram